Zakaj je ces zdaj največji avtomobilski šov na svetu | doug novinec

Ta teden se bo tehnološki svet spustil v Las Vegas na ekstravaganco pripomočkov, imenovano CES. In v zadnjih nekaj letih je velik del avtomobilskega sveta pohodil tudi CES, relativno nov pojav.

Kot 30-letni veteran CES (ljudem rečem, da sem začel hoditi v najstniških letih), me pogosto sprašujejo, zakaj je CES postal tako pomemben šov za proizvajalce avtomobilov in njihove dobavitelje. Preprost odgovor je, da gre za številke.

CES 2017 je privabil več kot 180.000 udeležencev in več kot 7000 članov medijev z vsega sveta. To primerjajte s 40.000 ljudmi in 5100 novinarji, ki so se teden dni kasneje udeležili novinarskih in industrijskih dni mednarodnega avtomobilskega razstavljanja v Severni Ameriki leta 2017 v Detroitu in največjega avtomobilskega salona v ZDA. (Potrošniki so se na NAIAS 2017 udeležili več kot 800.000.)

Medtem ko velike avtomobilske razstave, kot so tiste v Detroitu, Frankfurtu in Ženevi, ponavadi narišejo mednarodno množico za tisk in predogled industrije, ki so pred dnevi potrošnikov, je običajno videti isto skupino avtomobilskih novinarjev, ki se vozijo po svetu, ki se vozijo po avtomobilskih stojnicah z domačini škropil med njimi. Medtem ko ima CES svoje starodobnike, kot so resnično vaši, razstava še naprej privablja novorojence kot molje v neon.

Toda zunaj velikih številk so proizvajalci avtomobilov in njihovi dobavitelji vključeni v CES, ker bo njegova medijsko občinstvena publika razširila svoje napovedi in razkrila izdelke na druge načine, vključno s samodejnimi oddajami. In vedo, da bodo potrošniki pozorni.

Vse o premikanju kovine

Pri samodejnih oddajah gre še vedno za premikanje kovine. Medtem ko so dnevi za avtomobilske razstave vse o blišču novih razstavnih vozil in razkrivanju najnovejših konceptov, so javni dnevi, ki sledijo, namenjeni potrošnikom, ki bodo brez pritiska razstavnega prostora razganjali gume in primerjali prodajalno.

Čeprav je to nekoliko spremenjeno, avtomobilske razstave ponavadi poudarjajo lastnosti vozila, kot so konjske moči, prostornina tovora in poraba goriva, in morda med drugim omenjajo nove tehnološke lastnosti. Toda na CES-u je to ves čas tehnološko dobro in mediji nabirajo nore koncepte in najnovejše pripomočke za avtomobile.

Ker je Vegas, obstajajo tudi stranski prikazi, s katerimi v Detroitu ali Frankfurtu in Ženevi ni mogoče konkurirati. CES bo že drugo leto predstavil avtonomne demonstracije vozil ne le na parkiriščih ob koncijskem centru v Las Vegasu, temveč tudi na mestnih ulicah, saj je Nevada ena prvih držav, ki je legalizirala samovozeče avtomobile na javnih cestah.

Pravzaprav je Aptiv (avtomobilski dobavitelj, prej znan kot Delphi) v partnerstvu z Lyftom, da bi udeležencem CES ponudil vožnje v avtomobilih z lastnimi vožnjami. Poskusite to v Detroitu januarja ali celo na frankfurtskih ozkih mestnih ulicah.

Glede na dolgo zgodovino s CES-om dobim tudi vprašanje, kaj je bilo pred 30 leti vroče avtomobilsko tehnologijo, kratek odgovor pa so CD izmenjevalci. Če sem na CES-u sploh videl nekoga iz avtomobilskega podjetja, so ponavadi skupine inženirjev iskale najnovejše stereo avtomobile.

Seveda se je to korenito spremenilo v treh desetletjih, toda pravi premik v osredotočenosti na avtomobilsko tehniko na CES se je zgodil šele v zadnjih 10 letih. Predstavitev Forda Sync na CES 2007 je bil prelomni trenutek in to je bil preprosto način pred iPhone, da se mobilna naprava vključi v vozilo za prostoročno telefoniranje in glasbo.

Če si želite ogledati najbolj kul nova vozila in konceptne avtomobile, avtomobilske razstave še vedno vladajo. Toda ni boljšega prostora za ogled prihodnosti avtomobilske tehnike in prevoza kot na CES. Spremljajte vse novice iz Vegasa.

Oglejte si najboljše fotografije s CES 2018