Kazalo:
Video: Kako se izogniti Dolg: Warren Buffett - finančno prihodnost ameriške mladine (1999) (Oktober 2024)
Če dvomite, da se v avtomobilski industriji dogaja revolucija, samo sledite denarju.
Samo v zadnjih petih letih je bilo za razvoj tehnologije avtonomnih vozil porabljenih več kot 60 milijard dolarjev, ogromnih 255 milijard dolarjev pa bo do leta 2023 vloženih v električna vozila, poroča svetovno svetovalno podjetje AlixPartners.
Toda AlixPartners verjame, da bo gora denarja, zbranega okoli EV in AV tehnologije, ustvarila "kup epskih razmerij" v avtomobilski industriji in da bodo "izgubljene milijarde" pri teh naložbah. In podjetje opozarja na različne dejavnike, ki bodo pripeljali do porušitve mehurčka EV / AV.
Ugotavlja, da EV-ji še vedno predstavljajo majhen del prodanih vozil po vsem svetu. In dodaja, da bodo EV-ji še naprej "neprofitni zaradi trenutno visokih stroškov sistema, majhnih količin in intenzivne konkurence."
Podjetje dodaja, da je bilo do zdaj v AV tehnologijo vloženih 61 milijard ameriških dolarjev - ki jih imenuje "samo uvodna ante" - v nasprotju s trgom. AlixPartners je izvedel raziskavo, v kateri so potrošniki povedali, da so pripravljeni za avtonomijo plačati približno 2.300 dolarjev, vendar izračuna, da bi tehnologija lahko proizvajalce stala približno 22.900 dolarjev na vozilo.
Vse to pride v času, ko avtoindustrija upada. Ameriški avtomobilski trg naj bi se na primer znižal na 16, 8 milijona prodanih vozil letos v primerjavi s 17, 2 milijona v letu 2017 in se bo "usmeril na verjetno približno 30, 1 milijona v letu 2020", napoveduje AlixPartners.
Neracionalno bogastvo z naložbami v EV in AV spominja na pojav interneta pred 20 leti, ko so vlagatelji v dot-com metali noro gotovino. Medtem ko je internetni mehurček na koncu počil, nihče ni mogel napovedati, kako bo tehnologija na koncu preoblikovala poslovanje in družbo - in ustvarila milijardo bogastva.
Prepisati pravila prevoza
Tako kot pred dvema desetletjema internetni najezi, ki so mislili, da bodo ljudje vedno radi brali časopise ali stacionarne telefone, tudi študija AlixPartners uporablja tradicionalne meritve - v tem primeru prodajo vozil - za tehnologije, ki bodo popolnoma prepisale pravila prevoza. Konec koncev dvomim, da Waymo, Uber ali celo tradicionalni proizvajalci avtomobilov vlivajo milijarde v tehnologijo EV in AV, ki pričakujejo, da bodo svoje naložbe povrnili v prodajalne avtomobilov.
Napovedi AlixPartners tudi ne upoštevajo nepredvidljivega vedenja potrošnikov. Hiter porast storitev skupne rabe vožnje kaže, kako preprosta tehnološka rešitev lahko hitro moti ustaljeno industrijo in da potrošniki običajno izbirajo udobje in ceno.
In medtem ko Uber vdržuje denar, bo zamenjava gonilnikov s stroji drastično znižala obratovalne stroške. Avtonomne flote za delitev vožnje bodo sčasoma prešle na EV-je, saj je večina potovanj na kratkih razdaljah, stroški vzdrževanja pa bodo bistveno nižji v primerjavi z običajnimi vozili na bencinski pogon.
Celo tovornjaki na dolge proge se ukvarjajo - in na več načinov vodijo naboj z - EV-ji in AV-ji. Tesla se je v začetku letošnjega leta, ko je predstavil svoj pol električni polkrog, pojavil še nekaj drugih. Daimler veliko vlaga v avtonomno tehnologijo za svoje tovornjake Freightliner, startupi, kot je Otto in drugi v lasti Uberja, pa si tudi utirajo pot do samovožjih velikih tovornjakov.
Potem so tu še učinki EV in AV tehnologije drugega in tretjega reda. Lani je RethinkX, ki beleži pričakovanje učinka tehnologije, objavil poročilo, ki napoveduje, da bo uporaba skupnih avtonomnih EV-jev prihranila povprečno ameriško gospodinjstvo najmanj 5600 dolarjev na leto, tako da se bodo odrekli svojim vozilom na plin in s tem povezanimi stroški.
Resnica je, da nihče ne ve zagotovo, kako bo tehnologija spremenila prevoz. Tako kot nihče ni napovedal vpliva spletnih mest za izmenjavo videov in družbenih medijev na podjetja in družbo.
AlixPartners poudarja tudi, da je avtomobilska industrija ujeta "med skalo in težko mesto", in "če na neki način ne sodelujejo v revoluciji" nove mobilnosti ", ki jo čakajo, izgubijo tisto, kar bi utegnilo biti največja stvar v tej panogi. " Čeprav je stava lahko visoka, je to stava, ki si jo avtomobilska industrija ne more privoščiti.
