Ko je priključen avtomobilski tehnik ne uspe | doug novinec

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Jaz sem človek, ki je pol poln kozarca, in se nenehno čudim, kako daleč smo prišli s tehnologijo v avtomobilu. Nekaj ​​desetletij so bili edini zvočni viri, ki so bili na voljo v avtomobilu, AM, FM in CD. Potem je prišel satelitski radio, nato iPod integracija, vrata USB in zvok Bluetooth.

Zdaj ima veliko avtomobilov vgrajeno pretočno zvočno vljudnost Pandore in drugih storitev ter skoraj neomejen vir glasbe. Najnovejše avtomobilske funkcije, ki niso povezane z zvokom, so dodale internetno navigacijo, lokalno iskanje, družabne medije, pomnilniške aplikacije, kot je Yelp, in možnost, da na svojem avtomobilu z mobilnih aplikacij držite zavihke od kjer koli na svetu.

Toda druge polovice pregovornega stekla manjkajo intuitivni, enostavni vmesniki in brezhibna povezljivost. Optimist v meni želi odpraviti te pomanjkljivosti, ker je avtoindustrija v zgodnji fazi priključenega avtomobila. A da je vozilo tako velik in dolgoročen nakup, slabo volilno tehnologijo ni mogoče dati.

Tehnologija je postala tudi velika razlika med človekom, ki se odloča, ali bo kupil vozilo ali ne. Ford je videl obe strani tega - najprej s svojim uspešnim in prelomnim sistemom Sync, ki je postavil zgodnje standarde, še v času značilnosti telefona za povezljivost, funkcionalnost in omogočanje nadgradnje programske opreme.

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Potem pa je njegovo nadaljnje spremljanje MyFord Touch povzročilo, da je Ford padel s petega mesta v vplivni začetni raziskavi kakovosti JD Power in Associates v letu 2010 na 23. mesto v letu 2011, predvsem zaradi pritožb kupcev na podlagi zaslona na dotik. Podobno nezadovoljstvo kupcev je doživela tudi divizija Cadillaca General Motors, ko je predstavila sistem CUE, ki je enako klugey na dotik.

Prejšnji teden sem videl še en primer tega, ko sem prvič naletel na Honda Civic EX-L leta 2014 z Navi in ​​posegel po gumbu ali gumbu za glasnost. Tega ni imel - le majhen vmesnik zaslona na dotik za prilagajanje glasnosti, ki se mi zdi težko in frustrirajoče, ne da bi pogledal enoto neposredno. Gumb ali celo gumb na drugi strani lahko enostavno upravljate po občutku.

Krobni naravi vgrajenega vmesnika Civic dodaja še to, da za spremembo zvočnega vira najprej pritisnete na ikono menija, nato izberete ikono vira in nato pritisnete na drugo ikono, da pridete do tistega, kar želite poslušati. Prav tako lahko prilagodite glasnost in izberete vir s pomočjo volanskih obročev, kar je najboljši način. Poleg tega imam raje gumb za glasnost ali vsaj gumb na sami enoti glave poleg krmilnikov na volanu.

Čeprav gre za očitne primere neuspeha v avtomobilski tehniki, sem naletel na več drugih, ki so prav blazni. Nekaj ​​jih vključuje:

• Nekatera vozila Audi in Volkswagen še vedno nimajo vhoda USB za priključitev prenosnega medijskega predvajalnika, temveč namesto tega uporabljajo lastniški 30-pinski vtič iPod. In nimate sreče, če imate novejši iPhone s priključkom Lightning, razen če želite uporabiti vtični vtič.
• Moj ljubljenček je sistem, ki pokoplje funkcije več menijev globoko, tako da se mora voznik po nepotrebnem vrtati do njega. Nekateri Volkswageni to storijo za uglasitev radia med postajami, ko bi gumb ali gumb delovala povsem v redu, BMW in Mazda pa sta v sekundarnih menijih zakopala višinsko nastavitev svojih prikazovalnikov.
• Proizvajalci avtomobilov povezujejo v svoja vozila z zagotavljanjem vgrajenega celičnega modema, z uporabo voznikove prenosne naprave za vzpostavitev povezave z oblakom ali s hibridom obeh. A glede na vrsto različnih naprav, ki so na voljo, so težave z združljivostjo pogoste, kar sem videl s Toyotinim sistemom Entune med uporabo Pandore. Pa tudi z vgrajeno povezljivostjo je lahko hitrost silno počasna, kar sem doživel pri sistemu Mercedes-Benz Mbrace2.

Seveda je pot do tehnološkega uspeha polna izdelkov in funkcij, ki so bile pred svojim časom ali preprosto neuspešne. Apple Newton in Windows Vista sta le dva primera strojne in programske opreme.

In na žalost bomo verjetno zgodaj opazili večjo tehnologijo v tehnologiji povezanih avtomobilov, preden bo trg dozorel. Katerih primerov ste naleteli v svojem avtomobilu?

Oglejte si vse fotografije v galeriji