Čakam na priključen avto 2.0 | doug novinec

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Ko prijatelju ali novemu znancu sporočim, da pokrivam povezani avtomobilski prostor in tudi sestavim dogodke, da raziščem potencial in izzive tega hitro razvijajočega se področja avtomobilizma, me pogosto zastavljajo vprašanja ali prazen pogled.

Če gre za vprašanja, bom razložil različne oblike povezovanja, ki pomagajo pri preoblikovanju vožnje: informacijsko zabavo in navigacijo, ki temelji na oblaku, komunikacijo med vozilom in vozilom, tehnologijo za pomoč vozniku in samovozeče avtomobile.

Ampak, če vidim prazen pogled - ali če menim, da se jim oči razlagajo z razlago -, jim bom preprosto povedal, da tako kot pri internetu pred 20 leti še ne vemo vseh ali celo najpomembnejših spremembe bo povezljivost prinesla avtomobilom. Običajno dodam, da bodo prihodnji premiki v avtomobilizmu zaradi tehnologije ogromni in moteči, na podoben način povezljivost je spremenila panoge, od posnete glasbe do medijev.

Avtomobilska podjetja in drugi v avtomobilski in tehnološki industriji priznavajo, da prihaja do teh sprememb, tudi če - in potrošniki - še ne vedo, kaj bo povzročilo. Konec koncev, če bi nekoga pred 20 leti vprašali, kaj hoče od interneta, bi vam povedal, da lahko fotografirate hrano in jo delite s prijatelji po vsem svetu, si ogledate smešne fotografije mačk ali delite misli s t.i. klicatelje, ki uporabljajo 140 znakov ali manj?

Bistvo je, da potrošniki pogosto ne vedo, kaj hočejo od tehnologije, dokler jih nekdo, kot so Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin ali Mark Zuckerberg - ali celo Henry Ford pred 100 leti - ne ustvari in jim jih preda. Nato se sprožijo druge ideje in novosti, od montažne linije do aplikacij za pametne telefone. Tako me niso presenetili rezultati nedavne študije španskega telekomunikacijskega giganta Telefónica o priključenem avtomobilu, katere rezultat je The New York Times povzel v naslov kot "Potrošniki niso prepričani o povezanih avtomobilih."

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Raziskava, opravljena v petih državah - ZDA, Veliki Britaniji, Nemčiji, Španiji in Braziliji - med 5000 odraslimi odraslimi, je pokazala, da je 70 odstotkov voznikov povedalo, da jih zanima ali že uporabljajo storitve povezanih vozil. In skoraj enako število (71 odstotkov) je pokazalo prednost varnosti, diagnostiki vozila in pametnejšim navigacijskim funkcijam, ki jih lahko prinese povezljivost v avtomobilu, v nasprotju s aplikacijami v slogu pametnih telefonov, ki ju Apple in Google nameravata prinesti tudi na armaturno ploščo z lastnimi povezanimi avtomobilskimi ploščadmi.

Kaj si vozniki resnično želijo?

Čeprav je več avtomobilskih podjetij na armaturno ploščo dodalo socialne medije, je malo znakov, da si jih vozniki želijo. Dejansko je raziskava Telefónica pokazala, da je le 30 odstotkov anketirancev v Braziliji zainteresiranih za dostop do družbenih medijev v vozilu, v Veliki Britaniji pa le 9 odstotkov. In medtem ko so aplikacije za storitve, kot sta Pandora in Yelp, dobrodošle, avtomobilski proizvajalci in tudi Apple in Google na začetku sledita isti poti kot internetni pionirji z uporabo obstoječega modela, ki v resnici ne ustreza avtomobilom: v tem primeru s ponovitvijo izkušenj pametnega telefona in tabličnega računalnika na nadzorni plošči.

V prvih dneh interneta je bila televizija podobno uporabljena kot napačen standard za uporabo vsebine v računalniku. To se dobro spominjam, ker je moja žena takrat sredi 90-ih pomagala pri izdaji kratkotrajne publikacije, imenovane NetGuide, ki naj bi bila - če si to zdaj lahko predstavljate - TV vodnik za splet, dopolnjen s kanalom, stilski uredniški format in priročnik o spletnih dogodkih. " Čeprav se ideja zdaj zdi smešna, je splet v veliki meri nedefiniran in še vedno razmeroma majhen prostor. Zato je logično, da so ga ljudje (in medijske lastnosti) želeli spraviti v že znani kontekst.

Seveda se je splet in povsod, 24/7 povezljivost, ki jo je navdihnil, razvila v nekaj povsem drugega. Od tod vse fotografije s hrano in mačkami. Verjamem, da bo tudi povezan avto. In čeprav avtomobilskih proizvajalcev, Apple, Googla in drugih ne morete zares kriviti za to, da bi sledili modelu pametnih telefonov in voznikom dali, kar mislijo, da želijo, v obliki znanih aplikacij, bo prostor napredoval tako, kot si ga nihče niti ni predstavljal.

Kot kaže raziskava Telefónica, ko proizvajalci avtomobilov, dobavitelji tehnologije in drugi proizvajalci ustvarijo aplikacije in storitve, osredotočene na vozila, ki voznikom prinesejo resnično vrednost in izboljšajo izkušnjo v avtomobilu in lastništvu, takrat bo povezan avtomobil dosegel svoj polni potencial. Upajmo, da ne bo minilo 20 let.

Oglejte si vse fotografije v galeriji