Video: Вот Почему VOLVO НЕ Выпускает Пикапы (Oktober 2024)
Ni pretiravanje z izjavo, da bodo avtonomna vozila drastično spremenila način vožnje, in da je le vprašanje časa, kdaj bomo lahko spustili kolo. Ali pa da tehnologija samovožnega vožnje lahko drastično zmanjša težave, kot so smrt in poškodbe zaradi prometnih nesreč, čas in gorivo, ki ga zapravljajo zaradi sedenja v prometu, in povečane emisije, ki so posledica nadzora človeških voznikov. In da bi lahko spremenil tudi avtoceste in drugo prometno infrastrukturo, kot jo poznamo.
Seveda bomo morali čakati leta, da ugotovimo - vsaj dokler na cesti ni dovolj samovozečih avtomobilov. Večina proizvajalcev avtomobilov je dejala, da na trgu ne bodo imeli popolnoma avtonomnih vozil vsaj do leta 2020. Toda ambiciozen projekt, ki ga Volvo izvaja v Göteborgu, bi Švedska lahko predstavila, kako bo izgledala naša samostojna vožnja.
To priložnost sem lahko videl iz prve roke s sovoznikovega sedeža popolnoma avtonomnega Volvo S60, ko se je vozil po avtocesti med vozili, ki jih vozi človek v rodnem mestu avtomobilskih proizvajalcev, in slišal, da je eden izmed Volvovih partnerjev razpravljal o tem, kako lahko tudi avtoceste mesta in države dramatično spremeniti.
S60 je del Volvovega pilotskega projekta "Vozi me - samovožji avtomobili za trajnostno mobilnost", ki bo vključeval 100 avtonomnih vozil, ki uporabljajo javne ceste v vsakodnevnih voznih razmerah po Göteborgu. Prva resnična obsežna študija avtonomnih avtomobilov in skupna pobuda med Volvo in različnimi švedskimi vladnimi agencijami, Drive Me bo preučil, kako samovozeča vozila vplivajo na normalen promet in ceste ter kako normalni ljudje komunicirajo z lastnimi vozili.
Celovita preizkušnja naj bi se začela šele leta 2017, ko bodo izbrani kupci Volvo vozili vozila po približno 30 miljah določenih, običajnih mestnih poti po Göteborgu, ki redno zastopajo. V tem času se Volvo ukvarja s tem, kar imenuje faza raziskovanja kupcev in razvojne faze projekta.
Ko se vozi v S60, je neverjetno, kako običajen je občutek ob prevzemu avtomobila, ko Stefan Solyom, tehnični strokovnjak Volvo Autonomous Drive, pritisne gumb na volanu. To je enak občutek, kot sem ga imel lani, ko sem bil lani v Chicagu samovozeči Volkswagen v Chicagu, Continental.
Tako kot pri vozilih Continental tudi testni mulec S60 uporablja tehnologijo, ki je že na voljo v avtomobilih za proizvodnjo, vključno s kamerami in senzorji, ki omogočajo takšne funkcije za pomoč vozniku, kot so Volva City City Safety in zaznavanje pešcev s popolno samodejno zaviranjem in asistenco za vzdrževanje voznega pasu. Po novem Volvo XC90 prihaja do konca leta 2014 naslednja plast: prilagodljiv tempomat s krmiljenjem, ki omogoča samodejno spremljanje vozila naprej.
Bo avtonomna vožnja šla v glavni tok?
Novi XC90 je tudi prvo vozilo, razvito v Volvovi razširljivi proizvodni arhitekturi, ki tako kot 100 vozil, ki jih bomo uporabili v pilotnem projektu Drive Me, omogoča dodajanje novih tehnologij, ki bodo sčasoma omogočale avtonomno vožnjo. Toda Volvo in eden od njegovih vladnih partnerjev je opozoril, da bo prometna infrastruktura prav tako morala biti čim bolj prilagodljiva, da bi lahko izkoristila vse prednosti avtonomne vožnje, ko bo postala razširjena.
Na primer, ker avtonomni avtomobili ne bodo potrebovali toliko prostora kot neavtonomna vozila, bi lahko prometni pasi ožji za povečanje obsega prometa na vozišču. Torej bi lahko avtocesto s štirimi pasovi spremenili v pet. Medtem bi lahko namenski vozni pasi in posebne klančine in izven klančine pripomogli k boljšemu vključevanju avtonomnih avtomobilov v obstoječo prometno infrastrukturo - ne da bi jih upočasnili in čakali, da se človeški voznik odloči, kdaj in kako združiti. (Vozila v programu Drive Me bodo samodejno spremenila vozne pasove in se sama združila v promet.)
Seveda je tovrstno obsežno in drago spremembo cestne infrastrukture morda lažje izvesti v manjšem in uspešnejšem kraju, kot je Švedska, kot v veliki državi, ki je brez denarja, kot so ZDA Ne glede na to, švedski Matts-Ake Belin. Uprava za promet je med predstavitvijo dejala, da bo za pojav avtonomnih avtomobilov potrebna nova vrsta sodelovanja med prevoznimi organi in proizvajalci avtomobilov.
"Zasnova avtomobilov in cest morata iti skupaj in to bo izziv, " je dejal. "Regulatorji se spopadajo z novimi tehnologijami, čeprav ima Švedska drugačno perspektivo, ki temelji na varnostnih vidikih."
Belin je dodal: "V veliki meri podcenjujoč vpliv avtonomnih avtomobilov na voznike, ceste in družbo, " se dogaja nekakšna revolucija."
Oglejte si vse fotografije v galeriji
