Video: САМЫЕ ДОРОГИЕ КРАШ-ТЕСТЫ В МИРЕ (Oktober 2024)
Če imate v avtomobilu prepoznavanje glasu (VR), ste se verjetno poskusili pogovarjati z vožnjo enkrat ali dvakrat, a potem ko ugotovite, da ne deluje, ga verjetno niste več uporabljali.
Proizvajalci avtomobilov poskušajo z vami in vašim avtomobilom ponovno spregovoriti z uporabo hibridnega pristopa k VR - zmešani tehnologiji na krovu in tehnologiji, ki temelji na oblaku -, ki vam bo pomagal razumeti ukaz in se ustrezno odzvati.
S pojavom VR v oblaku, kot sta Apple Siri in Google Now, spraševanje naprave za nekaj postane bolj normalno. VR ima še vedno načine, preden začne popolnoma pogovorno in se natančno odzove na vsak vaš ukaz, vendar postaja vse boljši. In zdaj enaka sposobnost prihaja do avtomobila, čeprav počasi.
Nuance, podjetje, ki dobavlja večino vgrajenih VR sistemov za proizvajalce avtomobilov, uvaja svojo platformo Dragon Drive, hibrid tako na krovu kot v oblaku. Čeprav je Dragon Drive na voljo na nekaterih proizvodnih vozilih, lahko sistemi, ki temeljijo na oblakih na prenosnih računalnikih, še vedno govorijo o krogih večine vgrajenih avtomobilskih sistemov.
Krivite, da tehnološki zaostanek, značilen za avtomobile, pravi Erik Clauson, višji vodja oblikovanja izdelkov za Nuance. "Pametni telefoni in druge naprave bodo vedno hitrejši, " mi je dejal na forumu NuanceAutomotive v Detroitu prejšnji teden. Toda s hibridnim pristopom Dragon Drive lahko avtomobilski VR doseže hitrost hitreje kot pri vgrajenem samem.
"Sistemi v oblaku zagotavljajo drug slog interakcije, " je pojasnil Clauson. Ukazi za vozilo, kot so preklapljanje radijskih postaj in druga opravila z nizko zamudo, so kot nalašč za VR-motor, vgrajen v avtomobil. Bolj se lahko upravlja v oblaku s pomočjo bolj situacijskih in lokacijskih ukazov, kot je "najdite najbližjo bencinsko črpalko".
Neposredni izziv bosta dva VR sistema, da brezhibno delujeta za lastnike avtomobilov. Ena od ovir pri predstavitvi Siri Eyes Free, Apple-ov odgovor VR v avtomobilu za njegove povezane prenosne naprave, se je spopadel s to funkcijo pri obstoječih sistemih, saj morajo vozniki avtomobilu povedati, ali želijo govoriti s Siri ali vgrajenim VR prek ločenih gumbov ali ukazov.
Poleg tega ima veliko vgrajenih sistemov poseben govorni protokol, ki narekuje jezikovne interakcije, medtem ko je VR v oblaku pogovorna. "Če v avtomobilu rečeš" navigacija ", je to drugače, kot če rečeš" kava ", " je rekel Clauson. Taksonomija, kako priti v področje navigacije, je hierarhična z vgrajenimi sistemi, je dodal.
"Z oblakom lahko uporabljate naravni jezik in samo rečete:" Poiščite kavarno, "je dejal Clauson. "To je namen; voznik mora iskati fizično lokacijo, zato si mora prizadevati za iskanje cilja. To poskušamo uporabiti tudi pri hibridnih sistemih, vendar smo v tem sivem območju, " je dodal. "Z inženirskega vidika je zelo črno-belo, vendar uporabnikom to res ni mar. Uporabniki si želijo interakcije, kako govorijo naravno."
Časovno se bosta obe tehnologiji odzvali na iste ukaze in reagirali na podobne načine, čeprav Clauson verjame, da je komunikacijski preboj še vedno oddaljen novi proizvodni cikel. "Oblak še naprej močno napreduje, " je dejal, "vendar je za to, da najmodernejšo tehnologijo za proizvodnjo avtomobila potrebujemo tri leta. To je eden ključnih izzivov, s katerimi se soočamo."
