Silicijeva dolina znova predstavlja avtobus | doug novinec

Od storitev deljenja vožnje do avtonomnih vozil do Hyperloopa tehnologija spreminja osebni prevoz in omogoča cenejši, hitrejši in varnejši. Zdaj si Silicijeva dolina prizadeva, da svoj čarobni pixie prah posipa po starem konceptu - avtobusih.

Z uporabo usmerjanja v avtobusnem stilu v nasprotju z dejanskimi avtobusi je več uveljavljenih igralcev in tehnoloških zagonov uvedlo različna sredstva, da bi skupni prevoz postal privlačnejši. Lani je Lyft svojo storitev Shuttle predstavil v San Franciscu in Chicagu, saj je med uro hitenja ponudil fiksne poti in cene vozovnic.

Uber je preizkusil podobno storitev v Seattlu, imenovano Uber Hop, in je med uro vožnje v paru združil več kolesarjev, ki so potovali po podobni poti. Prejšnji teden je Uber predstavil novo storitev hitrega bazena, v kateri so se ljudje skupaj odpravili v isto splošno smer, vendar na določena prevzemna mesta, podobna avtobusni postaji.

Pri Uber Express Pool bo potnikom morda treba počakati nekaj minut, da Uber izračuna pot za avtobus in poišče dobro ujemajoče se kolesarje, nato pa prehodi nekaj blokov, da ujame vožnjo. Vendar Uber pravi, da je storitev znižala potniške cene za 50 odstotkov v primerjavi z UberX in je cenejša od bazena Uber od točke do točke.

Zmanjšanje stroškov vožnje in mestnega prometa

Medtem ko Express Pool preprosto uporablja usmerjanje v obliki avtobusa za svoja obstoječa poslovna in običajna vozila, drugi start-upi navdušujejo kolesarje, da se povzpnejo na dejanske avtobuse.

Najočitnejši primer je Chariot, storitev združevanja kombijev, ki jo je leta 2016 kupil Ford, ki zdaj deluje v šestih ameriških mestih in je bil nedavno predstavljen v Londonu. Chariot uporablja 15-sedežne kombije Ford Transit in aplikacijo za množično iskanje priljubljenih poti, da zmanjša stroške prevoza in mestnega prometa; podjetniške stranke dobijo vgrajen Wi-Fi.

Pred kratkim je Citymapper znova vzpostavil avtobusni prevoz v Londonu. Podjetje je začelo življenje kot storitev javnega prevoza, ki zbira dragocene podatke o vzorcih kolesarjev. Lani je zagnala storitev Smartbus, ki je te podatke uporabila za zapolnitev lukenj v javnem prevozu v Londonu in upravljala priljubljeno poznonočno pot v vzhodni London.

Avtobusni prevoz Citymapper uporablja namensko aplikacijo s funkcijami sledenja in načrtovanja, njegovi veliki in majhni avtobusi pa so opremljeni s vrati USB in prikazovalniki, ki jih lahko uporabljajo vozniki. Podjetje se ukvarja s pop glasbo in na krovu prikazuje "busmojis", da opozori kolesarje, ko se približujejo postankom.

Tako kot Uber je Citymapper naletel na birokracijo čez ribnik. V Londonu se vsako vozilo, ki prevaža devet ali več potnikov, šteje za avtobus in avtobusi se morajo ustaviti na fiksnih lokacijah. Vozila z osem ali manj potniki so zasebna najemna vozila in lahko poberejo kogar koli želijo.

Glede na to, da Citymapper premakne lokacije prevzema zaradi povpraševanja, fiksna lokacija prevzema premaga namene njegove storitve. Tako za zdaj velja za vozne parke osemsedežnih kombijev Mercedes Viano, da se lahko uvrščajo med zasebna najemna vozila. To je "nekoliko podoben avtobusu, ker se nekoliko ustavi kot kabina, ker ga rezervirate in ima zagotovljena sedeža, " pravi predsednik Citymapperja Omid Ashtari.

Nobenega dvoma ni, da industrija z avtobusi potrebuje tehnični remont. Kot član uprave za pospeševalnik SXSW sem pregledal parcele z več avtobusnimi start-upi, ki izpolnjujejo potrebe, na primer združevanje avtobusov za koncerte in športne prireditve. In smiselno je, da se veliko ljudi premika skupaj v enem velikem avtobusu, ne pa v ločenih manjših vozilih, kot je prikazano v tej primerjavi.

Večina ljudi v ZDA je navajena, da imajo svoje vozilo in neodvisnost. In razen morda bachelor / bachelorette ali počitniškega avtobusa, ste že kdaj imeli prijetno izkušnjo vožnje z avtobusom? Jaz tudi ne. Zanima me, ali bo Silicijeva dolina imela težave pri privabljanju kolesarjev.