Spustite kolo

Živim na območju New Yorka in imam izrazito ambivalenten odnos z avtomobilom. Sem se preselil z 10-letno Toyoto Camry pred 25 leti in hitro ugotovil, da moj avto ni prednost, kot jo je imel v srednji šoli in na fakulteti. Iskanje parkirnega mesta v Hobokenu bi lahko trajalo - in še vedno traja - 30 minut, nato pa ga morate premikati vsak teden. In pozabi na pot v mesto. Bil sem neverjetno srečen tistega dne, ko sem prodal ta avto; Počutila sem se svobodno. Minilo bi 25 let, preden bom imel še enega.

Ko sem se moral odpraviti iz mesta, sem najel avto. Ko je Zipcar odprl trgovino, sem bil prvi na vrsti. Rezervacije je bilo nekoliko težko priti mimo, vendar z nekaj vnaprejšnje misli bi lahko skoraj vedno dobili avto za eno uro ali nekaj dni. Še bolje, Zipcarje bi lahko pobral v katerem koli mestu, ki sem ga obiskal. Nenadoma sem imel na zahtevo avtomobil in nikoli mi ni bilo treba zamenjati olja. Pravzaprav sem komaj kupil plin. Nikoli se nisem počutil, kot da sem izpustil, ker nisem imel avtomobila.

V tem času sem vozil vse vrste avtomobilov. Avis in Budget uporabljata le nekaj znamk, toda Zipcar je imel vse, od Mini Coopersa do Forda F150. In ker sem novinar, so mi proizvajalci avtomobilov več kot z veseljem dovolili preizkusiti vožnjo njihovih najnovejših modelov, pogosto s petkovim pobiranjem in povratkom v ponedeljek. Bil sem ljubitelj avtomobilov; Samo nisem bil lastnik avtomobila.

Veliko sem vozil. In vozil sem najbolj najsodobnejša vozila na trgu. Pa vendar nekako nekako nisem nikoli verjel, da bomo v življenju imeli samovozeče avtomobile. Seveda, leto za letom bi pokrival DARPA Grand Challenge, toda to so bili le prototipi v prazni sladici. Tudi ko je Google začel pošiljati svoje stroke po Mountain Viewu, so samovozeči avtomobili izgledali bolj kot eksperiment, ki nikoli ne bi dosegel večjih potrošnikov. Vse skupaj se je zdelo malo preveč futuristično, tudi profesionalnemu piscu tehnologije.

In zdaj so tu.

Tik preden smo končali s pisanjem te številke, je izvršni direktor Forda Mark Field napovedal, da bo podjetje leta 2021 komercializiralo popolnoma avtonomni avtomobil. "To pomeni, da ne bo nobenega volana. Pedala za plin ne bo. Nobene zavore ne bo. pedala, "" je rekel. "Če bi vam nekdo pred desetimi leti ali celo petimi leti povedal, da bo glavni direktor večje ameriške avtomobilske družbe za avtomobile napovedal množično proizvodnjo popolnoma avtonomnih vozil, bi bili imenovano noro ali oreščki ali oboje."

In to ni samo Ford. Mercedes-Benz in GM načrtujejo, da bodo že pred tem na cesti imeli avtonomna vozila. Teslin avtomobili so na AutoPilotu prevozili več kot 140 milijonov kilometrov, sistem pa je vsak teden pametnejši.

V moji življenjski dobi ne bodo samo vozili avtomobili, ki bodo vozili samo po sebi, ampak zelo verjetno bo tudi moj naslednji avtomobil imel vsaj omejene funkcije za samostojno vožnjo. Enako velja tudi za vas. Kaj točno to pomeni? Če želite to izvedeti, si oglejte zgodbo Evan Dashevsky z naslovom "Samovozeči avtomobili: tukaj so, usmerjajo, navadite se!" Najdete ga v septembrski številki PC Magazine Digital Edition , ki je zdaj na voljo prek Apple iTunes.

Pustil bom, da vam Evan sporoči podrobnosti, toda kot pravi, "to bo hudič."