Preslikava množic: naslednje orožje v navigaciji | doug novinec

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Podatki zemljevidov so pomembno orožje v vojnah za mobilno tehnologijo, prav tako pa se bodo izkazali za ključnega pomena, saj povezan avtomobil postane drugo bojno območje med tekmeci, ki izdelujejo zemljevide. Le nekaj let nazaj je bilo karto v avtomobilu v glavnem uporabljeno za navigacijo. Zdaj pa omogoča vse, od donosnih lokacijskih storitev do spreminjanja igre v avtonomno vožnjo.

Telenav je pomemben igralec v zemljevidu in dobavitelj navigacije večim proizvajalcem avtomobilov. Podjetje ne ustvarja lastnih zemljevidov, temveč dodaja obstoječe podatke zemljevida, tako da jih založi z lastniškimi funkcijami, kot so navigacijske zmogljivosti, informacije o zanimivih točkah in promet v realnem času.

Do zdaj se je Telenav za kartiranje podatkov zanašal na velike dobavitelje, kot sta Nokia in TomTom, ta teden pa je sporočil, da bo prešel na množico platforme OpenStreetMap (OSM), ki jo je označil za "Wikipedia Maps". Prehod na OSM se je že začel z navigacijsko aplikacijo Telenav's Scout for iPhone, izveden pa bo v programu Scout for Android prihodnji mesec.

Telenav je na svojem vsakoletnem dogodku Waypoint v San Franciscu v ponedeljek v San Franciscu poskrbel za globok potop v svojo odločitev, da bo šel na pot OSM, in opisal tudi njegove prednosti, katerih glavna prednost je možnost hitrejšega spreminjanja zemljevidov podatkov. "Preživeli smo boj za četrtletne in daljše frekvence posodobitev, " je dejal Rohan Chandran, vodja Telenav za potrošniške izdelke in globalne storitve. "Verjamemo, da je bila s sistemom OSM dosežena kritična masa in se lahko približamo sproti posodobitvam v realnem času. Za uporabnike skavta bo sprva kakšen teden ali dva in to bomo stisnili čez čas, tako da bodo vozili in navigacija z najnovejšimi zemljevidi."

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Seveda je prehod na OSM tudi poslovna odločitev. "Pričakujemo, da mu bodo koristile stroškovne koristi, tako iz neposrednih stroškov kot zaradi njihove razširljivosti, ko uporabljamo OSM na naših platformah, " je dejal Chandran. "Imeli bomo en sam podatkovni niz, ki preslikava svet, in ne različnih nizov podatkov."

Druga prednost je, da OSM omogoča več individualiziranih podrobnosti. "To vidimo kot dolgoročno igro za skavte več kot le zemljevide in cestne sisteme, saj se začnejo kopičiti plasti bogatih informacij, " je dejal Chandran. "Skavt lahko postane to prilagojena izkušnja, ki jo poganja skupnost - ne toliko Wikipedija zemljevidov, ampak Wikipedija krajev. Mislimo, da nam bo platforma OSM in skupnost, ki jo sprejemamo, dala to moč."

Zemljevidi, ki jih povzročajo množice, postanejo globalni

Telenav je opozoril, da bo skavt upravljal s skupnostjo več kot 1, 6 milijona registriranih urednikov OSM-jev, ki trenutno preslikajo skoraj vse države po svetu in tudi ščitijo pred napačnimi ali celo zlonamernimi posodobitvami zemljevidov. "To so ljudje, ki so ponosni na lastništvo v svoji regiji in ga gledajo kot jastreba, " je dejal Chandran.

"Imamo zgodbe ljudi, ki imajo svoj telefon nastavljen za opozorila, ko se katera koli ureditev zemljevida opravi na neki lokaciji in jo vstopijo in spremljajo, " je dodal. "To je bila zelo učinkovita družba za samopomoč, in če obstaja kakšen namig, da potrebuje formalizacijo, se lahko v prihodnosti zgodi, da jo nadzira in potrdi."

Takšni zemljevidi z množico virov za voznike lahko ob dodajanju dinamičnega elementa poročanja o prometu postanejo še bolj koristni. Del spodbude za prehod Telenava na OSM je bila njegova pridobitev v začetku letošnjega leta Skobblerja, programa OSM nav, ki je na voljo v skoraj 200 državah. Telenav je na Waypointu tudi napovedal, da bodo aplikacijo Skobbler za iOS in Android preimenovali v skavte na več kot 50 trgih.

Telenav je opozoril, da bodo poleg tega, da uporabnik skavtske aplikacije, ki podpira OSM, pošilja posodobitve za preslikavo zemljevidov, lahko prijavil tudi promet ali nesreče. To je podobno kot Waze, množična aplikacija nav, ki jo je Google pridobil lani za več kot milijardo dolarjev, čeprav ne uporablja zemljevidov odprtega izvora. Ta sposobnost poročanja o prometu v realnem času, skupaj s stalno posodobljenimi podatki zemljevida, lahko uporabniško ustvarjena vsebina postane ključna za navigacijo v avtomobilu.

Čeprav zemljevidi OSM Telenav verjetno ne bodo na voljo v novih vozilih še nekaj časa, saj proizvajalci avtomobilov načrtujejo proizvodne cikle in segajo do štiri leta, bo tehnologija na koncu prišla do avtomobilov. In če Telenav lahko zagotovi natančne in nenehno posodabljane zemljevide in voznikom omogoči, da so obveščeni o prometu z zbiranjem množic, bo imel na voljo močno orožje za zmago v vojnah za preslikavo.

Oglejte si vse fotografije v galeriji