C3 se spoprijema s potencialom povezanega avtomobila in težavami

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Povezana avtomobilska tehnologija ima veliko potenciala, vendar tudi ne manjka težav, ki jih je treba premagati, od motenj voznikov in zasebnosti do preprostega oblikovanja infozabavnih sistemov, ki so enostavni za uporabo. Kot nekdo, ki je več kot 25 let pokrival tehnologijo avtomobilov kot novinar in je tudi testno vozil več kot 50 avtomobilov na leto, sem dobro seznanjen s to dihotomijo in kako lahko vpliva na voznike.

Zaradi tega me pogosto prosijo, da se zmerno udeležim ali razpravljam o panelnih razpravah na industrijskih prireditvah ali ustvarim celoten program na temo na podlagi svojih izkušenj in stikov. Lani sem v okviru Tedna CE v sodelovanju s skupino za potrošniško elektroniko (CEA), trgovinsko organizacijo, odgovorno za CES, koproduciral svoj lastni dogodek, konferenco o povezanih avtomobilih (C3).

K otvoritvi C3 in drugim dogodkom sem pristopil podobno kot članek. Menim, da so najbolj pomembne teme in koti, ki niso bili v celoti raziskani. Raziskujem tudi, kaj je že bilo zajeto, in se pogovarjam s ključnimi stiki o najbolj perečih vprašanjih, da ugotovim, kdo so najbolj znani udeleženci. Toda namesto da napišem zgodbo, moram v realnem času ustvariti dialog in sodelovati z občinstvom v živo.

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Zdaj lahko tudi v spletu gledate in sodelujete v drugem letnem C3, ki se je zgodil v začetku tega tedna. Letošnje plošče so se osredotočile na štiri pravočasne teme: motena vožnja, varovanje zasebnosti in podatkov voznikov, omrežni avtomobil in samovozna vozila. Za vsako ploščo sem zbral vrhunske strokovnjake iz proizvajalcev avtomobilov, tehnoloških dobaviteljev, vlade, neodvisnih raziskovalcev, analitikov, medijev in drugih področij povezanega avtomobila.

Izkušnja v avtomobilu se razvija

Letos je televizija CE Week posnela seje (in urejala trenutke vmes, kot so prehodi med ploščami), da bi v vaš brskalnik prišli do možnosti, ki je čim bližje - minus neudobni stoli, koktajli in hiti d 'oeuvres ob zaključnem sprejemu. Letos se moderatorji in panelisti poglobljeno ukvarjajo s temi temami, vendar jih postavljajo v kontekst, ki bi ga lahko razumel celo naključni opazovalec, in se pomaknili mimo predvidljivega klepetanja drugih takih dogodkov.

V okrožju z naslovom "Ali je tehnologija težava ali rešitev v moteni vožnji?" Je moderator Gary Shapiro, predsednik in izvršni direktor CEA, poizvedoval Kevin Vincent, glavni svetovalec Nacionalne uprave za varnost cestnega prometa (NHTSA) in drugi strokovnjaki v zvezni agenciji nedavna odločitev za razvoj smernic za prenosne naprave in vgradno elektroniko proizvajalcev avtomobilov. In silil se je za podrobnosti o tem, kako bo NHTSA razlikoval tisto, kar bo štelo za moteče med široko paleto naprav, ki jih je mogoče vnesti v avto.

Analitik Roger Lanctot je na podobno zasnovo navzkrižnega preizkusa predstavil varnostno vozniško politiko, ki je vključevala dobavitelje avtomobilske programske opreme in informacijske zabave ter strokovnjake za varnost in politiko in spraševal, kako lahko avtomobili postanejo manj ranljivi za hekerje, ko postanejo bolj povezani. Plošča Internet of Things (in avtomobilov) je združila prerez udeležencev iz General Motors, Cisco, Intel in drugih, da bi razpravljali o tem, kako bodo avtomobili vgrajeni v večjo mrežo povezanih naprav, medtem ko je vključena Navigacija do prihodnosti, ki temelji na lastni vožnji. panelisti iz Volva, Velodyne (podjetje, ki izdeluje vrtljive senzorje lidar, ki se uporabljajo pri Googlovih avtonomnih vozilih), Continental in drugi, da bi raziskali, kako in kdaj bomo lahko avtomobil dokončno prevzeli.

Razlog, da uživam v sestavljanju dogodkov, kot je C3, je isti razlog, ker sem toliko časa pokrival tehnologijo avtomobilov: to je tema, ki združuje dve moji strasti in ki se mi zdi neskončno fascinantna. S tako veliko dogajanja - od informacijske zabave, povezane z oblakom, do komunikacije med vozilom in vozilom do avtomobilov s popolnoma samostojno vožnjo - nikoli ni bilo boljšega časa za pokrivanje prostora. In trdno čutim, da smo pred ogromnimi spremembami ne le v načinu lastništva in vožnje avtomobilov, ampak tudi v osebnem prevozu kot celoti. In da bo večino, če ne celo vse te motnje, poganjala tehnologija.

Toda skupaj s potencialom tehnologije, da prihranite čas in zmanjšate stres v avtomobilu, prihranite gorivo in zmanjšate emisije ter prihranite življenje in zmanjšate nesreče, so tudi pomembni izzivi, ki jih je treba premagati. In ko združuje miselne voditelje, da razpravljajo o teh vprašanjih in razpravljajo o njih, C3 to doseže na način, da članek ne more.

Oglejte si vse fotografije v galeriji