Ste pripravljeni dati ključe samovozečemu avtomobilu? | doug novinec

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Z Googlom in različnimi proizvajalci avtomobilov, ki razvijajo avtomobile z lastno vožnjo, je splošno priznano, da je samo vprašanje časa, kdaj bo tehnologija odnesla kolesje od ljudi, da bi zmanjšala nesreče, promet, porabo goriva, izpuste in bes na cesti. Prehod na avtonomne avtomobile bi imel tudi velike posledice zaradi omejitev mobilnosti, vključno s starejšimi in brez vida. Prav tako se bo spremenilo vse, od prodaje avtomobilov do zavarovanja - če bodo ljudje avtomobili sploh imeli več.

Dajanje avtomobilov se zdi večini Američanov naključno. Toda po mnenju nekaterih raziskovalcev je lastništvo avtomobilov doseglo vrhunec v ZDA in število registriranih vozil se zmanjšuje. To deloma poganjata dva povezana trenda.

Mladi, še posebej množična tisočletna generacija, zamujajo z pridobivanjem vozniških dovoljenj in tudi z nakupom avtomobilov. In več tisočletnikov in Baby Boomerjev se seli v mestna območja, kjer ne potrebujejo ali si želijo avtomobila, saj je lastništvo - ali natančneje parkiranje - vozilo v mestu drago, javni prevoz pa je na voljo.

Vse to se dobro ujema z Googlovim pogledom na prihodnost avtomobilskega prevoza in predstavitvijo njegovega prototipa z lastno vožnjo prejšnji mesec. Googlova radikalna avtonomna vožnja nima volanskega obroča ali stopalk za zavoro in plin, ker je zasnovana kot robo-taksi, ki pobira ljudi in jih odpelje tja, kamor želijo.

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Google soustanovitelj Sergej Brin je potrdil takšno mnenje v nedavnem "klepetalnem klepetu" z Larryjem Pageom v Khosla Ventures (video spodaj). "Upam, da bi lahko [samovozeči avtomobili] resnično spremenili prevoz po vsem svetu in zmanjšali potrebo po lastništvu posameznih avtomobilov, potrebo po parkiranju, zastoje na cestah in podobno, " je dejal Brin. Nato je lastništvo avtomobilov označil za neučinkovito. "Pri samostojnih avtomobilih parkiranja res ne potrebujete veliko, saj ne potrebujete enega avtomobila na osebo, " je dejal. "Samo pridejo po vas, ko jih potrebujete."

Nekaj ​​ovir na cesti

Seveda bo moral Googlov načrt, da spremeni prevoz s preoblikovanjem vožnje in lastništva avtomobilov, najprej zaobiti več pomembnih zaporov, med katerimi je vladna ureditev. In Brin je v nedavnem klepetu priznal, da vlada ne gre vedno v korak s tehnologijo - ali jo celo popolnoma razume. "Skrbi me, da ko pogledam vlado… da postane precej nelogično, " je dejal Brin.

Da bi lažje premagal to oviro, je Google okrepil svoja prizadevanja za lobiranje za spodbujanje zakonodaje o samostojni vožnji na zvezni in državni ravni. Podjetje je najelo Washingtonskega insajderja Rona Medforda, nekdanjega namestnika upravnika Nacionalne uprave za varnost cestnega prometa, kot direktorja varnosti za samostojno vožnjo avtomobilov.

Večina strokovnjakov za samostojno vožnjo se strinja, da je poleg vladne ureditve in pravnih vprašanj še ena večja ovira za avtonomne avtomobile sprejemanje potrošnikov. Tako bo moral Google prepričati tudi javnost, da se ne odpovedujejo samo vožnji, temveč tudi svojim avtomobilom. Verjetno je stava, da je čas, glede na družbene trende in upad vožnje, pravi čas in da bodo večja metropolitanska območja po svetu le še bolj gneča in promet le še slabši.

Toda ta prehod ne bo enostaven ali razširjen, zlasti v državi, kot so ZDA, s svojimi širokimi odprtimi prostori in pomanjkanjem javnega prevoza - zlasti na zahodu. A če se vizija Sergeja Brina uresniči, bi se tradicionalni model lastništva avtomobilov lahko spremenil. In nekateri verjamejo, da se je že začelo.

Ste pripravljeni iti brez avtomobila, morda v zameno za brezplačno vožnjo v Googlovem samovozečem avtomobilu? Sporočite nam v spodnjih komentarjih.

Oglejte si vse fotografije v galeriji