Appleov igra se ne zdi drugače

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Apple je z uvedbo CarPlaya ta teden na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavil svoj začetni načrt igre za premikanje v avtomobilske zabave. Funkcija, ki je bila prej znana kot iOS v avtomobilu in objavljena na WWDC leta 2013 lani, je v svojem pristopu tako zelo podobna Apple-u in zelo ne-Apple. Ker CarPlay ne prinaša ničesar novega in prelomnega na nekoliko kaotičen prostor za samodejno razvedrilo, je to tudi spodbudo.

Najprej podrobnosti: CarPlay je funkcija iPhone, ki jo lahko vgradijo proizvajalci avtomobilov, ki voznikom omogočajo klicanje, dostop do sporočil, uporabo Zemljevidov za navigacijo in poslušanje glasbe na združljivi povezani napravi Apple. Apple je v sporočilu za javnost dejal, da bodo vozniki to storili "le z besedo ali z dotikom", kar pomeni, da je dostop do CarPlayja prek zaslona na dotik vozila ali s pomočjo Siri prek obstoječega gumba za prepoznavanje glasu v avtomobilu.

CarPlay je predstavil na avtomobilskem salonu v Ženevi v vozilih Ferrari, Mercedes-Benz in Volvo. (Ta video posnetek sem posnel v konceptu Volvo's Estate). Apple je še povedal, da bo CarPlay "na voljo v izbranih avtomobilih, ki bodo odposlali leta 2014" BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki in Toyota. CarPlay bo deloval le z iPhone 5s, iPhone 5c in iPhone 5 ali z napravami, ki uporabljajo najnovejši konektor Lightning. Funkcija bo na voljo kot posodobitev za iOS 7, cene pa še niso na voljo.

Oglejte si vse fotografije v galeriji

CarPlay je Apple podoben v tem, da je podaljšek družbenega pristopa v obzidju na armaturno ploščo. To prinaša lastnike iPhone, saj se uporabniški vmesnik njihove naprave prenaša na zaslon avtomobila in udobje avtomobilskih proizvajalcev, ki iščejo intuitiven vmesnik, in manj pritožb kupcev. Andrew Poliak, direktor razvoja avtomobilskega poslovanja v podjetju QNX Software Systems, ki zagotavlja CarPlay-jevo zadnjo obdelavo, je opozoril, da, ker funkcija deluje z informacijsko-zabavnim sistemom avtomobila v "načinu prikaza", bo odzivni čas hitrejši kot pri podobne obstoječe sheme za integracijo iPhone, kot je recimo BMW-jev ConnectedDrive, kot tudi drugi takšni sistemi, ki so agresivni na napravo.

Poliak je še poudaril, da bo CarPlay lažje posodobiti kot vgrajene informacijsko-zabavne sisteme, ko bodo na voljo nove programske opreme in aplikacij, saj bodo te prihajale prek naprave. CarPlay bo ob zagonu podpiral le "izbrane zunanje zvočne aplikacije, vključno s Spotifyjem in iHeartRadio", čeprav je Apple obljubil, da bo na poti še več aplikacij.

Manj impresivno, kot se zdi

Vendar podjetje ni navedlo, ali bo CarPlay odprlo drugim razvijalcem, kot to počneta Ford in General Motors s svojimi platformami aplikacij, da bi spodbudilo inovacije. To je zelo nenavadno, saj je podjetje praktično izumilo koncept aplikacije in razvijalcem zagotovilo platformo, čeprav je avtomobil zelo drugačno in zelo urejeno okolje.

Še več, kot je Apple, je to, da je tradicionalni pristop podjetja s prvotno kategorijo izdelkov, kot je povezan avtomobil (pomislite na predvajalnike glasbe in pametne telefone), sprožil vodilne inovacije in vrhunski dizajn, ki jih prej niso imeli na voljo drugi v vesolju. Edino, kar je novo pri CarPlay-u, je ta, da integrira navigacijo Zemljevidov z vašimi e-poštnimi sporočili, sporočili in stiki in tako zagotavlja, kar Apple imenuje prilagojeno usmerjanje in informacije o prometu. Vse drugo - povezava s telefonom, sporočila, navigacija in glasba - je že na voljo v različnih oblikah v različnih vozilih. Čeprav so nekatere od njih dobre, nekatere pa niso tako dobre in bi lahko vse izkoristile izboljšave in večjo interoperabilnost med različnimi napravami, vam za njihovo uporabo ni treba imeti iPhone.

Brez dvoma bo CarPlay všeč lastnikom iPhone in proizvajalcem avtomobilov, ki obupno iščejo rešitev za integracijo pametnih telefonov, ki je kupci novih avtomobilov ne bodo preklinjali, čeprav je ta funkcija neuporabna za voznike, ki uporabljajo Android ali drugo napravo. Vendar pa to pomeni tudi nadaljnji prelom avtomobilske zabave glede na integracijo prenosnih naprav. Tudi Google s svojim avtomobilskim zavezništvom Open Automotive gre po svoji poti in, tako kot Apple, igra za potencialno donosen trg z avtomobili. Medtem pa konzorcij za avtomobilsko povezljivost s svojim standardom MirrorLink in drugimi, kot je Livio Connect (ki ga je Ford pred kratkim pridobil), poskušajo vzpostaviti agnostični pristop k avtomobilski integraciji pametnih telefonov.

Ne bi smeli pričakovati, da se bo Apple ukvarjal z vključevanjem naprav, ki jih ni ustvaril v armaturno ploščo, ali pa bo uporabil bolj odprt pristop k avtomobilski zabavi. Toda tudi znotraj njenega obzidanega vrta pričakujemo, da bo Apple razmišljal drugače, ko vstopa v novo kategorijo izdelkov. In zelo nenavadno je Apple, da pride na trg z izdelkom, ki je preveč.

Oglejte si vse fotografije v galeriji