Apple, Googlovi vrhunski proizvajalci avtomobilov o varnosti zabave | doug novinec

V zadnjem desetletju sem dokumentiral in kritiziral boje avtomobilskih proizvajalcev za ustvarjanje intuitivnih in varnih infozabavnih sistemov. Te pomanjkljivosti so glavni razlog, da so avtomobilske družbe - in potrošniki - kot alternativo sprejeli Apple CarPlay in Googlov Android Auto.

Ne glede na to, ali vozite BMW ali Buick, sta CarPlay in Android Auto prinesla prepotrebno doslednost OEM-zabavam. Nedavne raziskave Fundacije za varnost prometa AAA kažejo, da Apple in Googlovi sistemi zlahka presegajo pogosto nerodne informacijsko-zabavne sisteme proizvajalcev avtomobilov.

Skupaj z raziskovalci z univerze v Utahu je Center za varnost v vožnji AAA ocenil pet vozil 2017 in 2018 s CarPlay, Android Auto in lastnim "domačim" informacijsko-zabavnim sistemom, s katerim so lahko ocenili količino vizualnega in duševnega povpraševanja, ki ga vsak voznik postavi. Raziskava je vključevala skupino 76 voznikov, starih od 21 do 35 let, in uporabila bonitetno lestvico za merjenje vizualnih in kognitivnih potreb vsakega sistema, pa tudi koliko časa je potrebnim voznikom, da opravijo nalogo.

Lestvica se je gibala od nizke do zelo visoke, z nizko stopnjo, ki je približala "poslušanju radia ali zvočne knjige" in zelo visokim ustvarjanjem povpraševanja, "podobnega uravnoteženju čekovne knjižice med vožnjo", poroča AAA. Raziskovalci so ugotovili, da sta CarPlay in Android Auto povzročila splošno zmerno povpraševanje po štirih nalogah - navigaciji, klicanju / klicanju, pošiljanju sporočil SMS in avdio zabavi - medtem ko so OEM sistemi na splošno ustvarili zelo visoke ravni.

AAA je ugotovila, da sta "CarPlay in Android Auto v povprečju za 24 odstotkov (5 sekund) hitrejši od domačega sistema vozila in klicala 31 odstotkov (15 sekund) hitreje pri programiranju navigacije." Čeprav sta CarPlay in Android Auto zlahka presegla OEM sisteme, je AAA opozoril, da lahko še vedno povzročijo motnje.

Organizacija je pozvala k še večji enotnosti avtomobilskih infozabavnih sistemov in sodelovanju med avtomobilskimi podjetji ter Apple in Google.

2 sekundi distrakcije podvoji nevarnost nesreče

AAA je ugotovil, da vozniki CarPlay in Android Auto "voznikom še vedno potrebujejo do 33 sekund, da opravijo navigacijsko nalogo, v primerjavi z 48 sekundami za domače sisteme" in "pri 25mphph vozniki lahko v tem času prepotujejo dolžino treh nogometnih igrišč. To Razlika je kritična, "je dodal AAA, " saj vozniki, ki več kot dve sekundi odpeljejo pogled s ceste, podvojijo tveganje za nesreče."

AAA je tudi ugotovila, da se CarPlay in Android lahko razlikujeta od vozila do vozila, odvisno od tega, kako vpliva na elektroniko avtomobila. Raziskovalci so ugotovili, da imajo nekateri avtomobili "dodatne menije in besedila na zaslonih na dotik zaslona vozila, kar poveča celotno delovno obremenitev voznikov", "nekatera vozila pa so voznikom omogočila dostop do celotnega seznama stikov med klicanjem ali pošiljanjem sporočil, drugi pa so omejili število prikazanih stikov ali popolnoma blokiran dostop."

AAA poziva proizvajalce avtomobilov, naj sodelujejo z Appleom in Googlom, da bi obe platformi za projekcijo pametnih telefonov in tudi njihov lastni infotainment sistem postali bolj dosledni in manj moteči. "Proizvajalci avtomobilov so strokovnjaki za gradnjo varnejših avtomobilov, vendar sta Google in Apple bolj usposobljena za gradnjo varnejših tehnologij za zabavo vozil, " je dejal Marshall Doney, predsednik in izvršni direktor AAA.

"Z izkoriščanjem svojih moči morata obe industriji sodelovati, da bistveno izboljšata zasnovo, funkcionalnost in varnost teh tehnologij, " je dodal Doney.

Od priča o razvoju avtomobilske zabave v zadnjih 10 letih in testiranju več kot 50 vozil vsako leto se strinjam, da je za izpopolnjevanje teh sistemov mogoče narediti več Apple, Google in proizvajalcev avtomobilov. Toda oblikovanje vmesnika za zabavo in zabavo, ki ga je enostavno upravljati in ga ne motijo ​​med vožnjo pri hitrosti 70mph, je težka naloga za avtomobilska in tehnološka podjetja. In vsaj Apple CarPlay in Android Auto - ter nekateri OEM-informacijski sistemi za zabavo - premagajo mamljivo alternativo, da bi številni vozniki lahko prevzeli telefone in dostopali do enakih funkcij.