Z dogovorom o volkswagenju se jabolčni samovozeči avtomobil sanje zmanjša

Do pred dvema letoma je bila večina opazovalcev industrije (vključno z vašimi resnično) prepričana, da Apple gradi samovozeč avtomobil. Tako kot pri drugih kategorijah izdelkov, ki jih je vstopila kultna družba, tudi večina napoveduje, da bo Apple motil in morda prevladoval v avtomobilski industriji.

Medtem ko je Google javno izvajal svoj program vožnje z avtomobili v izmerjenih fazah, so poročala filtrirana poročila, da je slavno tajni Apple sestavil veliko ekipo talentov za delo na tem projektu Project Titan, najel (in uničil) odmevne avtomobilske inženirje, in svoje nekdanje strojne opreme Hoba Boba Mansfielda stisnil v službo za svoje avtonomne avtomobilske napore.

Drugi kazalci, da je Apple svoje obilne vire nalival v Project Titan, so prišli iz podjetja, ki je zavarovalo zasebno poligon nedaleč od sedeža Silicijeve doline in pridobil dovoljenje za testiranje avtomobilov z lastno vožnjo v Kaliforniji. Predsednik uprave Apple Tim Cook je celo odpotoval v München, da bi se srečal z medeninastim BMW-jem, voditelji Apple-a pa so se odpravili v Leipzig, da bi se iz prve roke preizkusili v proizvodnih tehnikah podjetja BWM za svoj električni avtomobil i3.

Kasneje poročajo, da se je Apple preusmeril v zagotavljanje tehnološke platforme in programske opreme za avtonomne avtomobile. Po poročanju The New York Timesa so se sanje o lastni vožnji zmanjšale na nekaj veliko bolj vsakdanjega: dogovor s Volkswagenom o preoblikovanju novih avtomobilov proizvajalca T6 Transporter v avtonomne vozovnice za zaposlene v Applovem novem kampusu v Cupertinu v Kaliforniji.

Časnik poroča tudi, da se je Apple približal VW-ju, potem ko sta ga BMW in Mercedes-Benz, izbira številka 1 in št. 2, "naredila", da bi izgled Apple-Volkswagen izgledal še bolj obupno.

VW in Apple Lag

Volkswagen je seveda pretresel škandal z Dieselgateom, ki je doživel vrhunec v začetku tega meseca, ko je nekdanji predsednik uprave Martin Winterkorn v ZDA obtožen štirih kaznivih dejanj po priznanju VW, da je varal na test emisij EPA. Ne glede na to, da ima Audi delitev, VW zaostaja za drugimi proizvajalci avtomobilov pri razvoju samovozečih avtomobilov in bi lahko uporabil nekaj Applovega leska.

Apple v primerjavi z drugimi zaostaja tudi pri razvoju avtonomne tehnologije. The Times podrobno spreminja smer in splošno pomanjkanje osredotočenosti na Apple, ki sega v čas, ko je bil projekt Titan prvič razkrit leta 2014. In opisuje pomanjkanje sto članov Projekta Titan zaradi nizke morale.

Zgodba pravi tudi, da je Apple odbil BMW in nato Mercedes-Benz, ker je zloglasno tehnološko podjetje zaklenilo rogove s proizvajalci avtomobilov nad tem, kdo bo obdržal nadzor nad "izkušnjami strank" in podatki. Apple se je srečal tudi z Nissanom, kitajskimi proizvajalci avtomobilov BYD Auto in britanskim izdelovalcem športnih avtomobilov McLarenom, vendar "noben od pogovorov ni prinesel dogovora, ker se je izdelovalec avtomobilov nerad odrekel nadzoru nad Apple, ali pa se je Apple zavzel za privlačnejšega partnerja, "je rekel Times .

Večja zgodba je poleg Apple-ove prodaje, ko gre za samostojno vožnjo, spoznala, da je izdelava avtomobilov veliko bolj zapletena kot gradnja programske opreme ali potrošniške elektronike. Samo vprašajte Google, ki je razrezal svoje načrte za izdelavo avtomobilov, ali razmislite o Teslini tekočih težavah s proizvodnjo.

Google, ki je zdaj pod blagovno znamko Waymo, uspešno preizkuša floto minivanov Chrysler Pacifica in je pred kratkim sklenil pogodbo z Jaguarjem za nakup 20.000 I-Pace EV-jev in jih priskrbel v uporabo kot robo-taksiji. In kljub številnim izdajam in egu Elona Muska, Tesla na ključnih trgih prodaja tradicionalne znamke luksuznih avtomobilov.

Za zdaj so se Applova prizadevanja zmanjšala na delo z VW na teh avtonomnih avtobusih. In po poročanju The New York Timesa , tudi to "zaostaja za urnikom in porabi skoraj vso pozornost Apple-ove avtomobilske ekipe." Toliko o motnjah in prevladi.