Video: Zimska vožnja in pretirana samozavest voznikov SUV-jev (Oktober 2024)
Predstavljajte si, da vozite po cesti in se zazrete v avto poleg vas, le da bi našli voznikov sedež (ali avto) prazen. Kmalu bi to lahko postalo resničnost, ko se bodo politiki v Michiganu, na Floridi in v drugih zveznih državah odločali za odpuščanje zakonov in v svoja okrožja privabili razvijalce avtonomne tehnologije.
Zagovorniki zakona menijo, da je Michigan, domača travnata dvorana avtomobilske industrije v ZDA, v ospredju inovacij, ki poganjajo samostojno vožnjo. In podporniki verjamejo, da bi lahko uporaba človeškega operaterja v avtomobilu, ki se vozi sam, postala ovira, ki bi avtomobilske proizvajalce lahko spodbudila k selitvi v druge države.
Mike Kowall, glavni pokrovitelj zakonodaje, je vodilni sponzor države Michigan primerjal potencialni vpliv tehnologije samovoze s vplivom na linijo Henryja Forda pred stoletjem. "Zagotovili si bomo Michigan… kot središče vesolja za avtonomne študije, raziskave, razvoj in proizvodnjo vozil, " je dejal Kowall.
Za razliko od strožjih zakonov v zveznih državah, kot je Kalifornija, bi zakonodaja v Michiganu tudi javnosti omogočila upravljanje avtonomnih vozil, ko bodo prodana. In to bi avtomobilskim proizvajalcem omogočilo upravljanje avtonomnih avtobusov na zahtevo tipa Ford, ki so ga nedavno napovedali, Uber pa se preizkuša v Pittsburghu, čeprav s človeškimi vozniki, ki so pripravljeni prevzeti čelado.
Banda iz sedmih držav, ki se vozijo sami
Michigan je ena od sedmih držav z zakoni o knjigah, ki urejajo avtonomne avtomobile; Lani je guverner Arizone podpisal izvršni ukaz, da "izvajajo vse potrebne ukrepe za podporo testiranju in upravljanju vozil s samovoznimi vozili na javnih cestah", ki jih izvajajo različne državne agencije.
Michigan ni prva država, ki je na javnih cestah dovolila popolnoma brez avtomobila. Na začetku tega leta je Florida razširila veljavno zakonodajo, ki odpravlja zahteve voznika v vozilu med preskušanjem avtonomnih vozil na javnih cestah. Toda proizvajalci avtomobilov še niso prišli v zvezno državo Sunshine.
Avtomobilski proizvajalci in tehnološka podjetja, kot sta Google in Uber, ki hitro razvijajo tehnologijo samovoze, so zvezno vlado spodbudili k oblikovanju regulativnega okvira, ki bi mu morale slediti države. Poteki bodo predvidoma objavljeni do konca leta, čeprav je malo verjetno, da bodo fedeji avtomobili na avtocestah še dovolili avtomobile.
Nevada, prva država, ki je dovolila testiranje avtonomnih avtomobilov na javnih cestah, med testiranjem ves čas zahteva vsaj eno osebo v osebnem avtomobilu. Toda Jude Hurin z oddelka za avtomobilska vozila v Nevadi je za Associated Press povedala, da država razmišlja o tem, ali bi to določbo spremenila leta 2017.
Izpuščanje zahtev za preizkušanje avtonomnih avtomobilov je delno posledica nedavnih predlaganih omejitev tehnologije v Kaliforniji. Potem ko je Google pretekel več kot 1, 5 milijona milj, ki so se vozili v robotskem slogu predvsem po kalifornijskih cestah, se je povezava iskalnega velikana z Golden Stateom razblinila, ko so regulatorji rekli, da bi lahko ohranili svoje potrebe po voznikih. Google pa je predvidel vozila, ki nimajo niti volana ali stopalk.
Strogi kalifornijski zakoni tudi podjetjem ne dovoljujejo prodaje avtomobilov, ki vozijo samostojno, zato zahteva neodvisno tretjo stran, da potrdi varnost avtonomne tehnologije. "Veliko je želje, da bi imeli nekaj, kar ne bi šlo v tako skrajnost, " je za agencijo AP povedala Kelly Bartlett, višja svetovalka za politiko in zakonodajo Ministrstva za promet v Michiganu. "Mislimo, da bo to najobsežnejši paket, ne da bi bil v resnici prepozan kot Kalifornija."
Seveda, šok bi bilo videti avto poleg vas na avtocesti, ne da bi bilo na voznikovem sedežu nihče. Toda v mnogih primerih bi raje imel stroje, ki nadzirajo večtonsko vozilo, ki se zaletava po cesti, kot človek, ki strmi v telefon.
