Pri avtomobilih brez voznikov bi adut moral držati nogo na plinu | doug novinec

Pripravljen sem staviti, da samovozeči avtomobili niso prvi na seznamu političnih prioritet izvoljenega predsednika Donalda Trumpa v njegovih prvih 100 dneh. Verjetno bo tako preobremenjen s takojšnjimi zahtevami svojega urada in se bo s svojo pogosto tekmovalno agendo stranke potegoval za obljubo, da bo zvezna ureditev avtonomnih vozil še nekaj časa.

Toda s tako hitrostjo avtonomije, ki se pospešuje - in zvezna politika deluje v koraku - bo že rahla pavza povzročila, da bodo podjetja, ki razvijajo samostojno vožnjo, počutila, kot da zvezna vlada zavira. Že nekaj časa vsi od proizvajalcev avtomobilov do tehnoloških podjetij do storitev skupne rabe iščejo celovite smernice politike s strani federacij, da bi se izognili obližu državnih zakonov. Predsednik Obama in DOT imata hitro sledljivo politiko avtomobilov na lastne avtomobile in nedavno sta izdala prostovoljne smernice za to tehnologijo.

"Samo upam in molim, da se na koncu uprave ne ustavi grozljivo, " je v intervjuju za Washington Post pred volitvami dejal Paul Brubaker, predsednik zavezništva za prometne inovacije (ATI).. "Prihodnja uprava ima to izjemno priložnost, ko gre za pospešitev poti do samovoze. Resnično lahko prinesejo nekaj sprememb, če se lotijo ​​takšnih vprašanj."

Toda poleg pospeševanja zveznih smernic je organizacija Brubaker v nedavni beli knjigi predlagala, da se predsedniku dodeli več pristojnosti in vpliva na predpise o samostojnih vozilih, tako da lahko politika ostane pred tehnologijo.

S funkcijo Bully Pulpit za potiskanje samovoze

ATI je predlagal, naj urad za znanost in tehnološko politiko Bele hiše vodi smernice za avtonomna vozila, saj "DOT ni opremljen za vodenje nečesa tako velikega, tega zapletenega, nekaj tega medsektorskega, " je dejal Brubaker. "Če določite izvajalsko agencijo, kot je DOT, da prevzame vodilno vlogo pri tem, je resnično težko usklajevati medresorsko agencijo."

Brubaker meni, da je Bela hiša bolj primerna kot vez za avtomobilsko politiko brez voznikov, na primer s sodelovanjem z FCC za komunikacijska vprašanja, s FTC o zasebnosti podatkov in z Nacionalnim inštitutom za standarde in tehnologijo za kibernetsko varnost. "Uporabiti morate prižnico pri izvršnem vodstvu, " je dodal. "To bo šlo samo iz izvršnega urada predsednika."

Trump med svojo kampanjo ni navedel podrobnosti o potencialnem političnem pristopu do vožnje z avtomobili. Toda Trump se je na srečanju s poslovnimi voditelji v Ohiu septembra odzval na komentar o avtonomnih vozilih in se v šali vprašal, ali bodo "varnejši ali katastrofalnejši", poroča Dayton Daily News .

Hillary Clinton je med svojo kampanjo dejala, da bi morale ZDA "voditi po svetu" na področju vrhunske tehnologije, kot so avtonomna vozila. Dodala je, da bi njena uprava spodbujala brezžično infrastrukturo za komunikacijo med vozilom in vozilom, da bi povečala samovozeče avtomobile.

Toda pospeševanje tehnologije samovoze bi lahko trčilo v eno od Trumpovih najljubših obljub: vrniti na milijone delovnih mest srednjega razreda. Kot je Clinton poudaril v intervjuju letošnjega poletja, "lahko veliko tovornjakov in kabin ter voznikov Uber in veliko drugih ljudi izgubi službo", saj avtonomna tehnologija prevzame volan.

In potem obstaja možnost, da predsednik Trump sploh ne bo storil ničesar in bo pristopil k lahki tehnologiji avtomobilov v skladu s tipičnim odnosom republikancev do pravilne ureditve. Toda to bi postavilo ZDA na počasnem pasu za državami, kot sta Kitajska in Nemčija, ki si tekmujejo za vodilno vlogo v avtonomni tehnologiji.

Zato je pomembno, da Trump ne samo upravlja avtonomno ureditev vozil, ampak tudi drži nogo na plinu.