Nehajte se pritoževati nad prometom: za popravljanje uporabite tehnologijo | doug novinec

Inrix vsako leto objavi svojo globalno prometno karto, ki na cestah v 1.064 mestih v 38 državah razvršča zastoje. Vsako leto poročajo mestnim prebivalcem tisto, kar že vedo - promet se sesuje in poslabšuje.

Vsaj Inrix's Global Traffic Scorecard uporablja podatke - 500TB iz 300 milijonov virov, ki pokrivajo več kot 5 milijonov milj ceste -, da natančno povemo, koliko je zanič. In poročilo daje voznikom v določenih prometno zajetih mestih sprevržene pravice hvalisanja kot najbolj gneče regije na svetu.

Los Angeles je bil številka 1 med najbolj zasedenimi mesti na planetu, vozniki pa so v povprečju v največjih urah lani preživeli 104 ure. LA-ju so sledile Moskva (91 ur), New York (89 ur), San Francisco (83 ur) in Bogota (80 ur), medtem ko je newyorška hitra cesta Bronx Expressway osvojila dvomljivo odlikovanje kot "najslabši koridor" z povprečen voznik, ki preživi 86 ur na leto, se je tam zataknil v prometu.

Letos je Inrix Traffic Scorecard prvič vključil neposredne stroške (tiste, ki jih vozniki pripisujejo neposredno zapravljenemu času in gorivom) in posredne stroške (tiste, ki jih krijejo podjetja, ki jih z višjimi cenami prenesejo na potrošnike). V letu 2016 je to znašalo dobrih 300 milijard dolarjev, v povprečju 1400 dolarjev na voznika v ZDA.

Del krivde je izboljšanje gospodarstva. "Stabilno ameriško gospodarstvo in dejavniki, kot sta rast zaposlenosti in nizke cene plina, so prispevali k povečanemu prometu v letu 2016, " je prepričan višji ekonomist Inrix Bob Pishue. "Promet je resnično dvorezen meč."

Pishue je poudaril, da je LA med šestimi največjimi padci stopnje brezposelnosti v državi med območji podzemne železnice največji, vendar to pomeni več avtomobilov na cesti. "Vidimo dokončen vpliv izboljšanja gospodarstva na že tako obremenjen cestni sistem, " je dodal.

Tehnologija vozi na reševanje

Pričakujte, da se bodo stvari poslabšale. "Pričakuje se, da bo povpraševanje po vožnji še naraščalo, medtem ko bo ponudba vozišč ostala enaka, " je dejal Pishue. Toda tehnologija bi lahko pomagala.

"Do 30 odstotkov mestnih prometnih zastojev v središču mesta je povezanih z iskanjem parkiranja, " je opozoril Pishue. "Torej obstaja neposredna korist pri zmanjšanju tega."

Inrix je naredil velike stave za podatke o parkiriščih in rešitve, zato se podjetje seveda odloči za te rešitve. Toda Pishue je dodal, da obstajajo tudi drugi načini, kako lahko tehnologija zmanjša promet.

"Inteligentni prometni signali so tudi za precej ugodne stroške, vsekakor manjši od dodajanja novega prometnega pasu, " je dejal. Več proizvajalcev avtomobilov je že začelo povezati svoje avtomobile s prometno infrastrukturo, komunikacija med vozilom in vozilom pa obljublja, da bo olajšala zastoje in zmanjšala število nesreč.

Eden največjih prizadevanj predsednika Trumpa - in verjetno edina pobuda za pridobitev dvostranske podpore - je prenova za tri milijone dolarjev prevoza, ki bi lahko spremenila način izgradnje avtocest in infrastrukture. Tudi samovozeči avtomobili obljubljajo, da bodo zmanjšali promet, čeprav je vprašanje, ali bodo na cesti dodali več avtomobilov in več zastojev; Samo čas bo povedal.

Čeprav se lahko promet v kratkem času poslabša, bi tehnologija lahko pripomogla k zmanjšanju zastojev na dolgi razdalji. "Uporaba velikih podatkov in tehnologije za izboljšanje obratovanja obstoječih cestnih poti nudi neposrednejši vpliv na prometne tokove in mobilnost, prevozniki pa raziskujejo strateške kapitalske naložbe, " je dejal Pishue. Torej bodisi zaupanje v tehnologijo bodisi pričakujete, da boste v prometu sedeli dlje.