Brez carplay ali android auto? navdy na pomoč | tim bajarin

Eden najpomembnejših trendov v avtomobilskem svetu je, da so avtomobili pametnejši. Ne govorim o avtonomnih avtomobilih, temveč o povezanih funkcijah na novih avtomobilih in naknadnem opremljanju obstoječih avtomobilov z digitalno inteligenco.

Dva najbolj priljubljena dodatka za nove avtomobile sta Apple CarPlay in Googlov Android Auto; številni proizvajalci - med njimi GM, Mercedes, Honda, Hyundai, VW in Volvo - ponujajo oboje v novih avtomobilih.

Pred kratkim sem se odpravil na avtomobilsko razstavo v San Franciscu in prodajalci avtomobilov so mi povedali, da sta CarPlay in Android Auto postala glavna prioriteta za nove kupce avtomobilov. To je kvadrat z mojo lastno izkušnjo. Zadnji tri leta sem najel Toyoto Avalon, vendar se je podjetje odločilo, da ne bo podprlo CarPlayja ali Android Auto-ja, zato bom, ko se mi izteče najem, verjetno šel pri drugem proizvajalcu avtomobilov.

Žal moje najemnine ni na voljo šele leta 2018, zato sem pred kratkim preizkusil dodatek, imenovan Navdy, ki si je prislužil nagrado PCMag Editor's Choice. Head-up rešitev uporabnikom omogoča, da vodijo navodila, sprejemajo klice in nadzorujejo glasbo, ne da bi dvignili telefon. Ima tudi lasten sistem za kartiranje GPS in avtomobilom brez te funkcije prinaša navodila za zavijanje. Navdy-jev sistem za kartiranje je bil natančnejši od mojega Toyotovega GPS-a in ugotovil je, da je natančnejši (verjetno ker se Navdy-jevi zemljevidi pogosto posodabljajo in je v mojem avtomobilu skoraj tri leta).

Po raziskavah Markets and Markets bo svetovni trg head-up zaslonov do leta 2020 dosegel 9, 2 milijarde USD s skupno 26, 3-odstotno letno stopnjo rasti.

To posebno poročilo obravnava industrijsko moč podjetij head-up display, kot so BAE Systems, Continental AG, Denso Corp, Vision, Nippon Seiki in Yazaki Corp. Torej predvidevam, če dodate nekaj manjših, manj dragih head-up zaslonov sistemov, kot je Navdy, bi bil skupni trg za te sisteme še višji.

Glavi na prihodnost

Kar me zanima Navdyja, je njegova cena. To je le 499 dolarjev v primerjavi z industrijskimi modeli, ki se začnejo pri 1.500 dolarjih in se od tam dvignejo. Toda tudi pri 500 USD sem dobil številne funkcije, ki sem si jih resnično želel v head-up zaslonu, predvsem povezavo s svojim iPhoneom za dostop do glasbe, sporočil, opozoril in celo e-pošte.

Pogosto med vožnjo prejemam sporočila od svoje žene, pisarne ali celo strank. Vendar je nezakonito uporabljati telefon za volanom, zato lahko sporočila brskam po zaslonu ali mi berejo skozi zvočnike svojega avtomobila. Ker je Navdy povezan z mojim iPhoneom, lahko pošilja tudi obvestila iz aplikacij za novice. Vendar pa obstaja eno ključno opozorilo, ki mi je morda res rešilo življenje.

Imam sladkorno bolezen tipa 2 in uporabljam sistem za stalno spremljanje glukoze Dexcom, ki mi omogoča, da svoje krvne sladkorje vidim s pogledom na iPhone ali Apple Watch. Vzpostavljen sem za pošiljanje nujnih opozoril, ko meni, da so v krvi prenizki ali previsoki sladkorji. Pretekli konec tedna, ko sem bil na avtocesti, se je po zaslonu Navdy opozorilo opozorilo, da so mi bili v krvi prenizki sladkorji, kar bi lahko bilo nevarno med vožnjo. Takoj sem zavil s avtoceste in na svoji zadnji torbi na zadnjem sedežu vzel tabletko z glukozo in čakal, da so se mi sladkorji v krvi vrnili v normalno stanje, preden sem se spet vozil.

Navdy se je postavil na vodilno mesto, da bi zagotovil to cenovno ugodno prostoročno komunikacijo; ni čudno, da so Harman in mnogi VC vložili. Obstajajo še cenejše rešitve, tudi ena, ki vaš pametni telefon samo zrcali na vetrobranskem steklu, vendar ne delujejo zelo dobro. Navdy pa je naložbo dobro vreden, saj nudi natančno izkušnjo, ki si jo želim med vožnjo.