Kazalo:
Video: ЦЕНЫ НА АВТО. 2020 год. ЛИТВА (November 2024)
Kljub nenehnemu pokolu na ameriških cestah - v nesrečah na cestah leta 2017 je bilo v prometnih nesrečah izgubljenih več kot 40.000 življenj - anketa po anketi kaže, da je ljudem še vedno bolj udobno imeti ljudi nad avtomobilom kot stroje.
Leta 2015 je The Atlantic opisal, kako je javnost sprva zaskrbljena zaradi širjenja osebnih računalnikov in ko so se prvič pojavili telefoni, so nekateri pomislili, da bi jih lahko uporabili za komunikacijo z mrtvimi. "Ljudje se pogosto zbližujejo okoli ogromnih tehnoloških premikov z naletom zaskrbljenosti, " so zapisali v članku.
Kljub Microsoftovemu Clippyju je ena od metod, ki je ljudem pomagala do boljšega sprejemanja tehnologije, antropomorfiranje pripomočkov, od ustvarjanja luštnih robotov do glasnih asistentov, kot je Siri, smisla za humor.
Zato se mi zdi omembe vredno, da je direktor Wayma John Krafcik pred kratkim poudaril, da samostojna divizija Alphabet Inc. sama ustvarja voznika in ne avtonomnega avtomobila. "Naš cilj je pri Waymu, da na vsakem potovanju z vsakim namenom zgradimo samovozno vozilo, " je Krafcik dejal na tiskovni konferenci v New Yorku prejšnji mesec, kjer je Waymo napovedal novo partnerstvo z Jaguarjem.
"To lahko storimo, ker gradimo voznika in ta isti voznik je lahko prilagojen za vse vrste vozil, " je dodal.
Toda glede na to, kako Waymo in drugi avtonomni razvijalci tehnologije pristopijo k nadomeščanju ljudi z roboti za volanom, razveljavljen "voznik" morda ne bo dovolj, da bi pridobil zaupanje skeptične javnosti.
Najboljši izdelek, ki ga je ustvaril Google
Ko je Waymo izdelal samovozeče vozilo iz nič, njegov prototip Firefly, je ustvaril tisto, kar je Quartz imenoval "najslajša stvar" matičnega podjetja Google kadarkoli. Waymo je lani v srednjem postu zapisal, da so opazovalci Firefly poimenovali "avto koala ali gumo".
Ta neprijetna zasnova ni bila nesreča. Bryan Reimer, znanstvenik na MIT AgeLab in izredni direktor The New England University Transport Center na MIT, opaža, da je Google z gradnjo benignega prototipa skušal ublažiti vsako dojemanje tveganja - naj bo to racionalno ali ne -, da se sam vozi tehnologija lahko predstavlja drugim uporabnikom v prometu
Tudi Reimer verjame, da bi morala podjetja, če želijo, da bi samovozna tehnologija bolj sprejela javnost, ustvariti vozila, ki bi bila videti manj podobna tradicionalnim avtomobilom. "Motocikel ne vozi kot avto, " pravi pa, "vendar vsi vedo, da to počne isto."
Podobna ideja je bila uporabljena pri namernem ustvarjanju robotov, ki niso videti človeški. Leta 1970 je profesor robotike Masahiro Mori skoval izraz The Uncanny Valley, da bi določil stopnjo realizma pri robotih, ki lahko pri ljudeh povzroči negativno reakcijo.
Morda bi se Waymo in drugi avtonomni razvijalci tehnologij lahko borili proti negativnemu dojemanju avtomobilov, ki vozijo sami - in cestnim postopkom pomagali narediti varnejše ceste - s tem korenitim pristopom k oblikovanju vozil. Ali pa si ljudje želijo, da bi bili pod nadzorom videti več človeških podobnih robotov.
Dokler ti "gonilniki" robotov ne izgledajo kot Johnny Cab iz Total Recall .
