Zakaj vaš avto potrebuje 'varuško tehnično' puško

Oglejte si razdelke komentarjev iz članka o avtonomnih avtomobilih ali tehnologiji za pomoč vozniku in prebrali boste stvari, kot so "Ne želim, da avto vozi zame" ali "Ljudje bi se morali samo naučiti voziti."

Sama se mi zdi dober voznik. Več kot desetletje nisem imel večjega trčenja ali premikajoče se kršitve in na srečo nikoli nisem bil udeležen v prometni nesreči, ki povzroča poškodbe. Toda po preizkušanju več kot 50 novih vozil na leto, veliko s sistemi za pomoč vozniku, in sistemom poprodajnega sistema v enem od mojih avtomobilov, sem vesel, da ima veliko avtomobilov v teh dneh tehnologijo "varuške".

Zakaj? Nekaj ​​tesnih klicev in učinkovitost tehnologije me je navdušilo - in zagotovo me je rešilo škode na avtomobilu, telesu in na bančnem računu.

Pred leti sem imel na primer sistem za naknadno prodajo iz podjetja Mobileye, osnovnega ponudnika sistemov kamer pri večini proizvajalcev avtomobilov, nameščenega v moji Hondi CR-V leta 2008 za test, ki sem ga opravil med osebjem na Edmunds.com. Med vožnjo sem za sekundo pogledal, da sem zamenjal radijsko postajo, ko sem prejel opozorilo od funkcije za odhod z voznega pasu. Ravno pravočasno sem pogledal navzgor, da sem videl, da sem preblizu sredinskega delilnika cementa. Na drugem potovanju me je presenetilo tudi to, kako kamera in programska oprema sistema zaznavata oznake voznega pasu na zasneženi cesti.

Moram pa priznati, da lahko nenehna opozorila iz rudimentarnega sistema Mobileye čez čas postanejo oteževanja in novejši aktivni varnostni sistemi, ki prevzamejo nadzor nad avtomobilom, lahko postanejo preveč vsiljivi. Toda tehnologija rešuje tudi te težave.

Neverjetna količina nadzora

Na primer, Audi Q7, ki sem ga pred kratkim preizkusil, je tehnološka turneja, kar zadeva asistenco voznikov. Poleg zdaj pogostih funkcij, kot so opozorila o čelnem trčenju in opozorila o križišču zadnjega prometa z avtomatskim zaviranjem, je imel naš testni avtomobil tudi paket možnosti za pomoč vozniku, ki je vključeval prilagodljivi tempomat s funkcijo "pomoč pri zastoju". To je omogočilo, da se je Q7 v bistvu sam vozil po avtocesti, tako da je avtomobil vodil po sredini.

Najboljša stvar v veliki zbirki tehnologij za pomoč vozniku Q7 pa je izjemna količina nadzora, ki ga ima voznik nad opozorili sistemov. V meniju MMI-jevega vmesnika Q7 ima voznik možnost prilagoditi vse, od tega, koliko je spuščen zvok, ko se sproži opozorilo, do tega, kako svetle opozorilne lučke za spremljanje slepe točke utripajo.

In tu je še en nov zaslon: Poleg LED na zunanjih ogledalih, ki utripajo voznikom, da je drugo vozilo na njihovem slepem mestu, na notranji strani vhodnih vrat tanko črto zunanje osvetlitve utripa rdeča, opozori na potencialno nevarnost.

Podobno je tudi z vozili Infiniti, kot je bil 2015 Infiniti Q70L 5.6, in sicer z enim stikalom za izklop ali vsa opozorila za pomoč vozniku, ne da bi se morali prilagajati menijem.

Tukaj je nekaj, česar Ludditi, ki večinoma ne poznajo avtomobilskih komentatorjev, ne dobijo: avtonomne in vozniške asistence niso niti predlogi. Izberete lahko uporabo tehnologije ali jo v mnogih primerih izklopite. Uporabljajte ga med dolgim ​​in dolgočasnim avtocestnim dnevnim prevozom ali vsakodnevnimi dnevnimi vožnjami, izključite pa ga med vožnjo zaradi užitka po zadnji cesti.

Na podlagi mojih izkušenj, čeprav priporočam, da imate odličen voznik, vedno priporočam, da imate elektronsko varuško puško samo zato, da bo na varni strani in jo utišate le, kadar je to potrebno ali pretirano moteč.