Zakaj bi Kalifornija lahko izgubila velik avtonomni avtomobil | doug novinec

Kalifornija je že dolgo gojišče inovacij in je spodbujala pionirska tehnološka podjetja, od Disneyja do Applea. Toda glede samovozečih avtomobilov - in na podlagi več nedavnih razvojnih dogodkov - je veliko bolj konservativni Michigan zavzemal polno mesto pri negovanju tehnologije.

Michigan, še posebej območje Detroita, je idealen inkubator za avtonomno tehnologijo, saj je središče avtomobilskega vesolja in lahko izkoristi svoj širok domač talent in vire, vključno z vrhunsko zmogljivostjo izdelave vozil in sposobnostmi raziskovanja. Država ima tudi širok razpon vremenskih pogojev za boljši preizkus vozil z lastnimi vozili v resničnih razmerah.

In ima državno vlado, ki je prijazna tehnologiji. Nedavni primer tega je obsežna zakonodaja, ki jo je prejšnji teden zakon sprejel guverner države Michigan Rick Snyder, ki avtonomnim vozilom dovoljuje upravljanje po državnih cestah - brez človeka za volanom ali celo na krovu.

Prav tako dovoljuje vodam polavtomatskih tovornjakov, da potujejo skupaj z nastavljeno hitrostjo, in samostojno vožnjo s storitvami delitve vožnje, da poberejo potnike. "To je velik korak za našo državo, saj bo omogočil natančno in pravilno preizkušanje avtonomnih vozil na resničnih cestah v resničnih situacijah… s ciljem zagotoviti večje možnosti za testiranje, proizvodnjo in upravljanje avtonomnih vozil v, " je dejal Snyder v blog objava v začetku tega tedna.

To primerjajte s kalifornijskim bolj restriktivnim pristopom. Državni DMV je decembra decembra objavil osnutek zakonodaje, ki med drugim zahteva, da mora biti voznik pripravljen ves čas peljati kolo avtonomnega vozila, vozilo pa mora imeti volan in stopalke.

Ta zadnja točka ni dobro sodelovala z Googlom, najbolj odmevnim kalifornijskim podjetjem, ki testira avtonomne avtomobile, saj so njegovi samovozeči stroji zasnovani brez običajnih kontrol. "Zelo smo razočarani, ker Kalifornija že piše zgornjo mejo potenciala za popolnoma samovozeče avtomobile, da bi pomagali vsem, ki živimo tukaj, " je takrat dejal Googleov tiskovni predstavnik.

Kalifornija "izpusti točko"

Po objavi osnutka zakonodaje je več trgovinskih skupin s tehnologijo in avtomobilom na državno agencijo za promet v Kaliforniji poslalo pismo, v katerem je pisalo, da zahteva, da voznik za volanom "zgreši točko" tehnologije. Stroga pravila "zamudijo kritično priložnost za povečanje varnosti in zmanjšanje nesreč", so povedali.

Konec septembra je guverner Kalifornije Jerry Brown podpisal predlog zakona, ki dovoljuje avtonomna vozila na javnih cestah brez rezervnega človeškega voznika ali volana in stopalk. Velja pa le za pilotni projekt, ki ga izvajajo na testiranju avtonomnih vozil v Severni Kaliforniji in v bližnjem poslovnem parku, hitrosti pa so omejene na manj kot 35 mph.

Google je po poročanju kalifornijskega DMV konec lanskega leta sporočil, da če se pravila ne bi razbremenila, avtomobil, ki se vozi sam, ne bi bil na voljo v Kaliforniji, Google pa je nekaj svojih testiranj preselil v zvezni državi Teksas in Washington. Google je tudi v začetku letošnjega leta odprl velik objekt na območju Detroita.

Toda v tem tednu so prišli tudi dokazi, zakaj je Kalifornija pametno sprejeti previdnejši pristop k zakonodaji o avtonomnih vozilih. Uber je v San Franciscu odkrito zavrnil postopek dovoljenja Kalifornije za avtonomna vozila in preizkusil samovozeče avtomobile v San Franciscu, enega pa so ujeli na kamero, ki deluje na rdečo luč.

Medtem ko podjetja tekmujejo za vodilno vlogo v avtonomnih vozilih, pričakujte, da bo več podjetij, ki razvijajo samovozeče avtomobile, priletelo v Michigan. Upajmo le, da zato ne bomo videli velikih samosedežnikov, ki bi lučile rdeče luči.