Komu bolj zaupate svojo varnost: google ali ford? | doug novinec

Pred desetletjem bi bilo nepredstavljivo, da lahko tehnološko podjetje, kot je Google, uspešno izzove avtomobilske proizvajalce, da bi bil Tesla vreden več kot Ford ali da bodo podjetja, ki se ukvarjajo z deljenjem vozil, glavni akterji v osebnem prevozu.

Pričakuje se, da bodo popolnoma avtonomna vozila (AV) množično uničila avtomobilsko industrijo, toda kdo bo osvojil srca in pamet potrošnikov in neizogibno vojsko avtomobilov z avtomobili: avtomobilski proizvajalci, tehnični velikani ali podjetja, ki se vozijo po avtocesti? Kot je povedal Bob Pishue, višji ekonomist pri Inrixu, je to "novo bojišče".

ZDA zaupa tehnologiji

V nedavni raziskavi je Inrix anketiral približno 5000 ljudi iz petih držav, ki so v zadnjih štirih letih kupili novo vozilo.

Anketirance smo vprašali, komu najbolj zaupajo, da bodo izdelali avtomatske avtomobile: tradicionalni proizvajalci avtomobilov (npr. BMW in General Motors); uveljavljeni tehnološki velikani (npr. Apple in Google); novejši proizvajalci avtomobilov (npr. Tesla in Fisker Motors); družbe za souporabo voženj (npr. Uber in Lyft); ali zaupajte vsem enako ali nič od zgoraj navedenega.

Stopnja zaupanja se je glede na regijo razlikovala. Na primer, anketiranci v ZDA so nekoliko bolj zaupali tehnološkim elektrarnam, kot sta Google in Apple, kot proizvajalcem avtomobilov, da bi izdelali AV-je (27 odstotkov v primerjavi s 23 odstotki).

Ta vidik se močno spreminja v Nemčiji, kjer skoraj trikrat več anketirancev zaupa tradicionalnim proizvajalcem avtomobilov večino za izdelavo avtomatov. Zanimivo je, da je bilo v vseh anketiranih državah (vključene so bile tudi Francija, Italija in Velika Britanija) manj kot 4 odstotki anketirancev prepričanih, da bodo podjetja, ki delijo vozovnice, dobila prave vožnje z roboti.

Raziskava je kljub temu, da so Američani nekoliko bolj vero v tehnološke ponudnike pred proizvajalci avtomobilov, v raziskavi ugotovili, da imajo avtomobilska podjetja več vidikov. "Z neznano in potencialno nedokazano tehnologijo, kot je avtonomna vožnja, lahko potrošniki močno privzamejo zaupanja vredne znamke, kot so tradicionalni proizvajalci avtomobilov, " je dejal Inrix.

"Proizvajalci avtomobilov bodo morali pokazati, da lahko razvijejo uspešne visokotehnološke izdelke, " je zatrdil Inrix. Moja cinična stran pravi, da je s tem veliko sreče, saj so avtomobilski proizvajalci težko vgradili pametne vmesnike v avtomobile, s čimer sta Apple CarPlay in Google Android Auto pridobila nateg.

Toda gradnja pametnega vmesnika - ali pametnega telefona - ni niti približno tako zapletena kot izdelava avtomobila, in tu bi lahko tehnološka podjetja okrnila, zaupanje potrošnikov pa lahko nihalo. "Težava, s katero se bodo novi ponudniki, kot so Google, Apple, Uber in Lyft, lahko prepričali potrošnike, da kupujejo ali uporabljajo AV-je, ki jih izdelujejo, je ta, da v tem prostoru nimajo izkušenj ali poznavanja teh blagovnih znamk."

Ko se lastniki avtomobilov bolje spoznajo s polavtonomnimi voznimi tehnologijami, kot je Volvo Pilot Assist, bi lahko tudi avtomobilskim proizvajalcem pomagal, da bodo potrošniki ostali v pregibu pri prihodnosti avtonomne vožnje. Raziskava tudi pravi, da bo "poznavanje teh nastajajočih tehnologij in njihovih koristi ključnega pomena za pridobitev kupcev, zlasti zgodnjih uporabnikov AV-jev."

Čeprav je nepredstavljivo, da bi nekatere proizvajalce avtomobilov lahko razvrstili v desetletju, zgodovina ni bila prijazna v tehnološkem prostoru in je polna nekdaj uglednih, pionirskih blagovnih znamk, kot so Kodak, Atari in Palm. Avtomobilska podjetja imajo vsaj potencialno glavo v dirki AV.