Bi radi obogatili silicijevo dolino? poskusite samovozeče avtomobile | doug novinec

Pred dvajsetimi leti so se tehnični delavci, ki si prizadevajo, podjetniki pridružili dot-com. Zdaj razvijalci, programerji in inženirji gravitirajo mobilnim aplikacijam in družabnim medijem.

A glede na najnovejši krog pridobitev velikega doplačila, bi bila lahko tehnologija samovozečih avtomobilov najnovejša zlata hitra za ambiciozne in nadarjene štrene. Proizvajalci avtomobilov in tehnološka podjetja, kot sta Uber in Apple, si prizadevajo za dopolnitev svoje avtonomne tehnologije s pridobitvami in talentom.

Uvodni salvo v tokratni konkurenci z denarjem je bil GM-ov nakup lani Cruise Automation za dobrih 1 milijardo dolarjev. In ravno prejšnji teden je Ford vložil milijardo dolarjev v zagon umetne inteligence Argo AI, da bi razvil programsko opremo za popolnoma avtonomna vozila za deljenje vozil, ki jih namerava imeti na cestah do leta 2021.

"Naslednje desetletje bo opredeljeno z avtomatizacijo avtomobila, " je v izjavi dejal predsednik in izvršni direktor znamke Mark Fields. "Ker se Ford širi kot avtomobilsko podjetje in podjetje za mobilnost, verjamemo, da bo vlaganje v Argo AI prineslo veliko vrednost… s krepitvijo Fordovega vodilnega položaja pri prinašanju vozil na lastni pogon v kratkem času in z ustvarjanjem tehnologije, ki bi jo lahko licencirali druge v prihodnosti."

Čeprav je Fordovo potezo mogoče razumeti kot konkurenčni odziv na pridobitev GM-jevega križarjenja in Toyotino enako pomembno naložbo v raziskave AI v zadnjem letu ali tako, pa dejstvo, da Argo AI posluje šele od novembra 2016, le še dodaja občutek hranjenja blaznost Ford je za podjetje, ki je komaj tri mesece, odšteknil ogromno vsote, in čeprav je to izjema, finančni šaljivi tekmeci med samovoznimi avtomobili pri pridobivanju zagonov hitro postanejo pravilo.

Avtonomni tehnični iskalci

Te ogromne finančne spodbude so povzročile, da so se ljudje, ki sodelujejo s samostojno vožnjo avtomobilskih tehnologij - zlasti tisti iz Googlove pionirske ekipe za samovozeče avtomobile - sami uveljavili kot neodvisni tehnološki iskalci.

Bloomberg ugotavlja, da se je Googlov "odhod osebja iz avtomobilske divizije povečal leta 2016", in ugiba, da so najboljši in najsvetlejši inženirji avtonomnih vozil "frustrirani s hitrostjo napredka… drugi pa so želeli ustanoviti lastna podjetja za avtonomna vozila."

V članku je dodano, da so nedavne "velike izplačila poslabšale položaj, ker so imeli člani skupine manj finančne spodbude, da ostanejo." Eden od ustanoviteljev Argo AI, Bryan Salesky, je bil nekdaj del osebne avtomobilske posadke pri Googlu, skupina avtonomnih inženirjev podjetja pa je lansko leto zapustila matično ladjo, da bi lansirali Otto, zagon samovozečega tovornjaka, ki je bil hitro zataknjen. Uber za 680 milijonov dolarjev.

Nekdanji vodja Googlovega avtomobilskega avtomobilskega projekta, Chris Urmson, je prav tako lani odstopil od ustanovitve novega podjetja z imenom Aurora Innovation s Sterlingom Andersonom, ki je vodil Teslino ekipo Autopilot. In dva inženirja iz Googlove samovozeče avtomobilske ekipe sta istočasno zapustila Urmson in ustvarila podjetje z imenom Nuro.ai.

Tesla je to pot do velikega plačila priznal v nedavni tožbi, ki sta jo vložila proti Urmsonu in Andersonu, ker naj bi domnevno razbojil intelektualno lastnino proizvajalca avtomobilov in ga odpeljal v Auroro. "Tradicionalni proizvajalci avtomobilov so v svoji vnemi, da bi dohiteli dohodek, ustvarili hitro in hitro bogastvo, " piše v tožbi.

"Majhne skupine programerjev z malo več kot demoware so bile kupljene za kar milijardo dolarjev, " dodaja tožba. "Anderson in njegovi poslovni partnerji… so se odločili za podobno srečo."

Tako velike naložbe v podjetja, stara le nekaj mesecev, spominjajo na nore denarne dot-com dneve in špekuliramo, da smo na začetku samoplačniškega tehničnega balona. Kar je še več razloga, da nadarjeni geeki v prostoru unovčijo, medtem ko lahko.