Trumpov standard zniževanja porabe goriva bi lahko omagal inovacije

V okviru obsežnih prizadevanj za zmanjšanje predpisov in pospeševanje poslovanja je predsednik Trump ta teden napovedal načrte za ublažitev standardov porabe goriva. Standardi korporativnega povprečnega gospodarstva z gorivom (CAFE), ki so jih začeli izvajati pred desetletji, vendar se je pospešil predsednik Obama, pozivajo proizvajalce avtomobilov, da do leta 2025 dosežejo povprečno hitrost 54, 5 milje na galono.

Na tipičen način sklepanja poslov je Trump odpotoval v Detroit in napovedal znižanje standardov CAFE, hkrati pa vztrajal, da proizvajalci avtomobilov na tem mestu v zameno ustvarijo več proizvodnih delovnih mest. Avtomobilski proizvajalci so seveda odporni na regulacijo in novico pozdravili. Konec koncev je to ista skupina, ki se je leta borila z zračnimi blazinami, da bi postala standardna oprema.

Še pred volitvami so avtomobilske družbe trdile, da bi bilo težko doseči cilje do leta 2025 glede porabe goriva brez povečanja prodaje električnih in hibridnih vozil. Prodaja vozil z alternativnim gorivom je bila tradicionalno hitra in se je med nižjimi cenami plina srečala še močneje.

EPA pod Obamo je trdila, da lahko proizvajalci avtomobilov izpolnjujejo standarde z obstoječimi tehnologijami in potrošnikom prihranijo do 92 milijard dolarjev na črpalki, hkrati pa znatno zmanjšajo emisije toplogrednih plinov. Toda večje posledice Trumpovih upočasnitev predpisov bi lahko zavirale inovacije, ki izvirajo iz stalnih prizadevanj proizvajalcev avtomobilov za večjo ekonomičnost goriva.

In to ne vključuje samo vozil z alternativnim gorivom, kot so EV-ji, hibridi in avtomobili na vodik, ampak tudi tradicionalni motor z notranjim zgorevanjem (ICE).

Izdelava MPG

Ford je slavno ustvaril najnovejšo generacijo pickup F-150, najbolje prodajanega vozila v zadnjih 40 letih, z uporabo aluminija v karoseriji, da pomaga tovornjaku izgubiti kilograme in prihraniti gorivo. Proizvajalci avtomobilov so uvedli tehnologije, kot sta samodejni zagon motorja in aktivne rolete rešetk in povečana uporaba turbopolnjenja, da se iz običajnih elektrarn ICE odvije še več milj na galono.

Christie Todd Whitman, vodja vodje sporazuma o gospodarskem partnerstvu pri predsedniku Georgeu W. Bushu, je v intervjuju ta teden povedal Forbesu, da bo ohranjanje strogih standardov za varčevanje z gorivom avtomobilske proizvajalce prisililo k inovacijam za varčevanje z gorivom. Na primer med poslovno prijazno Bushovo upravo je uspelo proizvajalcem dizelskih motorjev omogočiti sodelovanje pri strogih standardih za gorivo in emisije, je dejala.

"Ko smo delali dizelsko pravilo, so mi občasno rekli, da ubijam industrijo, " je dejal Whitman. "Vendar imam enega proizvajalca motorjev, ki je rekel:" Da, zmoremo. " Uredba je zdaj že sprejeta, emisije dizla pa zmanjšane za več kot 95 odstotkov."

Proizvajalec je bil dizelski velikan Cummins. Namesto da bi se borili z uredbo EPA, je družba uporabila ameriške standarde za ustvarjanje novih poslovnih priložnosti z razvojem dizelskih motorjev, ki so znižali stroške goriva in pomagali izpolnjevati okoljske predpise v drugih državah.

Upoštevanje ameriških emisijskih standardov ni pomagalo le podjetju Cummins, da je postalo vodilno podjetje v tehnologiji, temveč je tudi hitro spremljalo rast v državah, kot sta Kitajska in Indija, ki so začele izvajati podobne predpise o emisijah. "Ko smo bili pri teh izdelkih vedno boljši in boljši, smo jih lahko sprejeli po vsem svetu in rasli naše poslovanje, " je za Forbes povedal predsednik uprave podjetja Cummins Tom Linebarger.

Rešitev je sodelovala z regulatorji, da bi dosegli standarde, ki so za podjetja, potrošnike in okolje koristni, je dejal Linebarger.

"Nikogar ne želite izključiti iz podjetja, vendar morate pritisk še naprej izvajati, in sicer bodo delali tako, kot so vedno počeli, " je še dodal Whitman. "Lahko imamo uspešno gospodarstvo in čisto okolje. Dokazano je." Dokaz so inovacije v avtomobilski industriji in pametna regulacija.