Video: Tesla Model S P85 - ускорение и впечатление. (Oktober 2024)
Naloženi P85D, ki smo ga preizkusili, je imel dolg seznam možnosti: 1.000 USD zadnjega spojlerja iz ogljikovih vlaken, 1.500 USD Pearl White barve, 4.500 21-palčnih platišč, 1.500 $ dvojnih polnilcev, 2.500 $ panoramskega strešnika, 3.500 $ sedežev naslednje generacije, 650 USD notranjih poudarkov iz lesa, sistem za zračno vzmetenje 2.250 dolarjev in paket z visoko visoko zvestobo z 2.500 dolarji z 12 zvočniki. Ima tudi dva opcijska paketa. Paket Premium za notranjo opremo in osvetlitev v vrednosti 3500 dolarjev doda usnjeno armaturo in naslone za roke, naglavno ogrinjalo in poudarke Alcantara, osvetlitev notranjosti, luči za meglo in vogale, osvetljene ročaje vrat in močnostno dvigalo. Tehnični paket v vrednosti 4.250 dolarjev s sistemom Autopilot vključuje prilagodljiv tempomat, vodenje voznega pasu s samodejnim krmiljenjem, samo parkiranje in samodejne žaromete z dolgimi / kratkimi lučmi. Prihodnje nadgradnje programske opreme bodo omogočile prostoročno vožnjo po avtocesti, vključno s samodejno menjavo voznih pasov z sprožitvijo smernika. Z namenom za 1.170 dolarjev in pristojbino za dokumente je končna cena našega testnega avtomobila dosegla 133.320 dolarjev.
Zunanjost modela Model S je verjetno najmanj radikalna stvar v avtomobilu - če ne štejete izvlečnih ročajev vrat. Čeprav ima Model S zunanjost, ki je zlahka prepoznavna, ne odstopa veliko od dolge, nizke, široke drže tekmecev na plin, kot sta Porsche Panamera in Jaguar XJ. Tudi notranjost je dokaj nizka, poleg masivnega 17-palčnega zaslona na dotik na sredini armaturne plošče. Opcijski paket opreme Notranja in razsvetljava zagotovo počuti kabino enakovredno drugim luksuznim avtomobilom v cenovnem razredu.
Intuitivna Infotainment
17-palčni zaslon na dotik ne samo nadzira večino funkcij zabave, ampak tudi številne druge pomembne funkcije, vse na preprost in intuitiven način. Na samem vrhu zaslona v avtomobilu, ki smo ga preizkusili, so majhni indikatorji za zunanjo temperaturo, čas, stanje zračne blazine, raven baterije v seznamu telefona in jakost vgrajene 3G povezave v avtomobilu, skupaj z dotičnimi jezički za dostop. odpiralo za garažna vrata HomeLink, ki podpira GPS, meni Bluetooth in profile voznikov. Na sredini je Teslin logotip, ki se ga lahko dotaknete za podrobnosti o modelu avtomobila.
Tik pod tem so večji zavihki z dotiki, označeni z mediji, navigacija, koledar, energija, splet, kamera in telefon, ki na spodnjem zaslonu odprejo podmenije za vsako od teh funkcij. Privzeti zaslon je deljen pogled, da se hkrati prikažejo dve funkciji ali meniji. Dva zaslona lahko zamenjate od zgoraj navzdol (in obratno) z dotikom majhne dvostranske puščice, ki je med dvema odsekoma nalepljena na desno. Ikona na nasprotni strani omogoča, da ena funkcija prevzame celoten zaslon.
Na dnu zaslona je še en pladenj z velikimi zavihki na dotik. Na levi strani dobite gumbe za krmiljenje in glasnost na desni, med katerimi sta klimatska naprava za temperaturo, ogrevani sedeži ter odmrzovalniki spredaj in zadaj. Naslednji gumb ponuja dodatne klimatske kontrole za nastavitev načina in hitrosti ventilatorja, med drugimi funkcijami. Gumb Control prikazuje meni, ki se uporablja za dostop do številnih funkcij avtomobila, z izbiro za sončno streho, vzmetenje, vožnjo, potovanja, prikaze in e-zavoro.
Infozabavni sistem in sam avtomobil sta tako enostavno posodobljena s posodobitvami programske opreme, kot je telefon ali tablični računalnik. Tesla je na primer nedavno izdala posodobitev sistema Autopilot, ki modelu S. doda avtonomni način vožnje. Tako je: avtonomno. Funkcija je še vedno v beta različici, vendar to še pomeni, da bo vaše vozilo ob aktiviranju uporabljalo poseben sistem senzorjev za vožnjo (kar lahko vidite v spodnjem videoposnetku).
Samodejni pilot trenutno ne upošteva znakov za zaustavitev in rdečih lučk, vendar lahko prenese spremembe voznega pasu in vožnjo po avtocesti. Kot pravi Tesla, bolj ko bodo vozniki uporabljali to novo funkcijo, boljši bo sčasoma. To je precej neverjetno.
Povezljivost in navigacija
Model S ima vgrajeno 3G povezljivost, ki je prva štiri leta lastništva brezplačna. Tesla po prvih štirih letih še ni napovedala cen.
Avtomobil nima CD pogona (čeprav večina ljudi več ne vleče diskov v avto), ima pa AM in FM HD Radio, dva vhoda za priključitev prenosnega glasbenega vira, zvok Bluetooth in dve storitvi pretoka (Slacker in TuneIn) prek vgrajene 3G povezljivosti. Odsotne so bolj priljubljene aplikacije Pandora in Spotify, satelitski radio pa zahteva drago možnost Ultra High Fidelity Sound. Ena izmed funkcij, ki nam je zelo všeč, je Predvajano, ki si zapomni zgodovino poslušanja radia, ne da bi morali izbrati prednastavitve.
Funkcije telefona Bluetooth so preproste, a nekoliko omejene. Sistem Bluetooth uporablja preprosto varno seznanjanje, kot večina avtomobilov v teh dneh, za preprosto sinhronizacijo telefona. Ima vse običajne funkcije, kot so nalaganje imenika in nedavni klici, vendar ne omogoča prostoročnega pošiljanja sporočil, kar je razočaranje. Po drugi strani pa dobite popoln spletni brskalnik, kar je izredno kul. Med brskanjem po priljubljenih spletnih mestih lahko brskate po svojih najljubših spletnih mestih.
Navigacijski sistem uporablja Google Zemljevide za preslikavo, vodenje, informacije o prometu in lokalno iskanje, vse pa je lepo in lepo na 17-palčnem zaslonu. Sistem ponuja več možnosti cilja za dano iskanje in izračuna poti, da se izogne prometu. Tako kot Audijeva vozila, kot je 2015 Allroad, tudi navigacija Model S lahko prikazuje satelitske posnetke iz programa Google Earth. Za razliko od Audija zemljevidi in drugi podatki niso predpomnjeni, zato bi lahko izgubili povezavo in vodenje, če vozite iz območja pokritosti s celico.
Uspešnost in sklepi
Verjetno ste že slišali za način pospeševanja "Insane" na modelu S P85D. S skoraj 700 konjskimi močmi in skoraj 700 kilogrami navora v načinu Insane je potepanje na pospeševalniku približno toliko vznemirjenja, kot ga lahko dobite, ne da bi se privezali v rollercoaster, dirkalnik ali veliko dražji proizvodni supercar. Čas 0–60 v načinu Insane je 3, 1 sekunde, dodajanje baterije s 90 kWh v načinu Ludicrous pa to zmanjša na 2, 8 sekunde. In da to stori skoraj tiho, doda še edinstveno vznemirjenje.
A neverjeten pospešek je le del privlačnosti za izvedbo. Majhna teža akumulatorjev, razporejenih po sredini avtomobila, naredi limuzino odlično v ovinkih, njena športnost pa ne pride na račun udobja na manj zahtevnih cestah. Model S je tudi po mestu zelo tih, čeprav smo opazili pogoste vibracije prednjega motorja. Na avtocesti sta zagotovo opazen hrup vetra in ceste, vendar ne moteč.
S svojimi inovativnimi zmogljivostmi, vrhunsko tehnologijo in ničelnimi emisijami je enostavno razbrati, zakaj je Tesla Model S tradicionalno avtomobilsko industrijo ujeto zaskrbel in osvojil nekaj trdih oboževalcev. Da se je avtomobil izboljšal šele s posodobitvami programske opreme, kaže, kako tehnologija igra večjo vlogo v avtomobilski industriji in kako Tesla ima vodilno pot pri modelu S (in prihajajočem crossoverju Model X). Hibridna vozila, kot sta Infiniti Q50S in Toyota Avalon, so precej cenejša, a tudi s frontami glede zmogljivosti in tehnologije so kompromisi. Če imate denar za porabo za vrhunsko električno limuzino, je model S očitno najboljša možnost in naša izbira urednikov.
