Za odvzem zvočnega sistema za odštevanje rdeče luči Audi

Kaj počnete med čakanjem na rdečo luč? Brate e-poštna sporočila in besedila v telefonu? Preverite Twitter in Facebook? Mogoče vas čaka, da boste našli nekaj otroka, ki je vezan na avtomobilski sedež, ki je odletel v nižje predele vašega vozila. Morda samo buljite v prostor in čakate, da luč postane zelena.

Težava je v tem, da pogosto nikoli ne veste, kako dolgo bo trajala rdeča luč, kar bi lahko povzročilo jezno hripavost, če se ujamete v Twitterjevo fevd in ne opazite, da se je svetloba spremenila. To je vprašanje, ki ga bo Audi nov sistemski informacijski sistem (TLI) upal rešiti.

Ta teden sem dobil predstavitev sistema v Las Vegasu, kjer ne le da že deluje, ampak je na voljo tudi v modelih Audi Q7, A4 in A4 allroad iz leta 2017, ki so bili izdelani od junija 2016. Funkcija je del naročniškega Audi connect sistem in na voljo kot del paketa Prime, ki stane 199 dolarjev za šest mesecev ali 499 dolarjev za 18 mesecev po začetnem brezplačnem preskusu. Vključuje tudi druge storitve, kot so preslikava Google Earth in Street View, razpoložljivost parkiranja, informacije o cenah goriva in pretakanje glasbe.

Regionalna prometna komisija na južni Nevadi posreduje podatke o semaforjih v realnem času prek podjetja, imenovanega Traffic Technology Services, ki podatke nato prenaša na združljiva vozila prek povezave 4G.

Sistem TLI deluje s prikazom odštevalnika na instrumentni plošči in na head-up zaslonu. Časovnik prikazuje trajanje rdeče luči in ponuja ločene časovnike za križišča s puščico desno in levo, ko je aktiviran kateri koli od smernikov.

1.100 prometnih signalov v mestu Sin

Sistem TLI deluje s približno 1.100 prometnimi znaki v Sin Cityju in med vožnjo, ki je vključevala tudi križarjenje po Las Vegas Strip, sem moral preizkusiti ducat oz. Ni vsaka lučka na poti omogočila TLI, nekatere pa se niso vklopile zaradi vgrajenega monitorja "zaupanja", ki odštevanje prikaže šele, ko je stoodstotno prepričan v svojo natančnost.

Zanimivo je, kako se vaše vedenje spremeni, ko imate informacije, ki prej niso bile na voljo, in ne samo zato, ker sem vedel, kako dolgo moram odgovoriti na besedilo. Na primer, začel sem nekoliko upočasnjevati, ko sem se bližal lučkam, za katere sem vedel, da bodo nekaj časa rdeče, in ravno tu gre Audi s tem.

Predstavniki podjetij bodo za prihodnje predstavitvene funkcije vključevali uporabo podatkov na semaforju, da bi priporočili idealno hitrost, da bi dosegli čim bolj zelene luči in optimizirali pot skozi navigacijski sistem avtomobila, da se sploh ne bi ustavili. Seveda bi sistem lahko uporabili tudi za opozarjanje voznikov, če se ne zaustavijo zaradi rdeče luči ali če drugi vozniki storijo enako.

Audi trdi, da gre za prvo uporabo tehnologije od vozila do infrastrukture v proizvodnem vozilu, lani pa sem preizkusil podobno funkcijo, ki je del BMW-jevega sistema ConnectedDrive in deluje z aplikacijo Enlighten. Tako kot sistem TLI tudi on uporablja informacije o prometni signali v realnem času, ki jih ponuja mesto, in prikaže odštevalni števec na zaslonu avtomobila.

BMW-jev sistem prav tako prikazuje, koliko časa bo luč naprej ostala zelena, da bodo lahko boljši časi semaforji, zato se vam verjetno ne bo treba ustaviti. In ponuja se v več mestih, vključno s Portlandom in Eugeneom, Oregon; Salt Lake City, Utah; in San Jose, Kalifornija. Audi je povedal, da načrtuje razširitev sistema TLI tudi na ostala mesta.

Tisti, ki menite, da je sistem TLI le še ena povezana avtomobilska tehnologija, ki poskuša rešiti težavo, za katero nihče ni vedel, da je, pomislite na to, ko se naslednjič zataknete pri luči in nekdo vas pregleduje, ko preverjate svoj telefon. Ali pa iz istega razloga hrepeniš po nekom drugem.

In razmislite, kako bi lahko v prihodnosti prišlo tudi do tega, da se sploh ne bi bilo treba ustaviti na rdeči luči.