Ustavite se z domišljijskimi imeni za samostojno vožnjo avtomobilov | doug novinec

Vsi ne razumejo razlike med pol- in popolnoma avtonomnimi avtomobili, še manj pa različne ravni tehnologije samovoze. Zaradi tega lahko potrošniki napačno domnevajo, da lahko avtomobil prevzame nadzor, kar je nevarno napačno računanje, v nedavnem poročilu opozarjata Združenje britanskih zavarovalnic (ABI) in Raziskovalni center Thatcham.

To je že povzročilo vsaj eno smrt s Teslinim funkcijo avtopilota, izvršni direktor Thatchama Peter Shaw pa je povedal Wiredu, da "bi lahko samostojna dvoumnost povzročila kratkotrajno povečanje zrušitev."

Medtem ko se večina strokovnjakov strinja, da so avtomobili, ki so popolnoma vozni, še vedno daleč, med avtomobilskimi proizvajalci in drugimi, ki razvijajo avtonomno tehnologijo, obstaja tako intenzivna konkurenca, da je prišlo do precenjevanja sposobnosti sistemov za samostojno vožnjo. Zlasti podjetja luksuznih avtomobilov so zaključena v dirki, da bi videli, kdo lahko svojim avtomobilom višjega cenovnega razreda doda najnovejše pol-avtonomne lastnosti - in morali so se spoprijeti s trditvami o tehnologiji, ki bi jo lahko potrošniki napačno razlagali.

Mercedes-Benz je na primer moral zanikati trditev svojih vodstvenih delavcev, da bi njegov pol-avtonomni sistem Drive Pilot v scenariju "težave z vozički" zaščitil potnike avtomobila pred pešci. Audi pa je zaskrbel zaradi pretiravanja zmogljivosti pilotne funkcije AI zastoja v prometu na svoji novi vodilni limuzini A8.

Da bi pojasnil razliko med pol- in popolnoma avtonomnimi vozili, ABI predlaga dvostopenjsko kategorizacijo tehnologije - s pomočjo ali avtomatizirano - in predlaga vladnim regulatorjem, naj sprejmejo ta preprost sistem klasifikacije.

Šel bom še korak dlje in priporočil, da proizvajalci avtomobilov ne bodo le na krovu z dvotirnim opisom ABI, ampak bodo uporabljali tudi standardizirane izraze za kodifikacijo polavtonomnih sistemov za pomoč vozniku, da ne bi zmedli potrošnikov.

Bodisi s pomočjo bodisi avtomatizirano

ABI svetuje, da se izraz "asistirano" uporablja za vse, kar je manjko od polne avtonomije, in da se "avtomatizirano" uporablja samo za avtomobil, ki se lahko sam sam vozi, vključno z izogibanjem vseh vrst trkov in rezervnimi sistemi, ki onemogočajo varno vožnjo. Seveda bo vsak avtomobil, ki je zdaj na cesti zdaj in v prihodnjih letih, pod oznako "podprta".

Toda tudi to je preširoko, še posebej glede na to, da avtomobilski proizvajalci uporabljajo široko paleto izrazov za opisovanje pogosto identičnih sistemov za pomoč vozniku. Distronic Plus je ime, ki ga Mercedes uporablja za svoj prilagodljivi tempomat, ki se lahko ustavi in ​​nato nadaljuje. Uradno Audijevo ime za isto tehnologijo je prilagodljivi tempomat s stop & go , medtem ko je izraz BMW aktivni tempomat s pomočnikom v prometnem jamstvu.

Novejši polavtonomni sistem - Mercedes Drive Pilot, Audi AI pilot zastoja v prometu, Volvo Pilot Assist II - ima podobno neskladno nomenklaturo, razen uporabe besede "pilot." Drug primer, ko je lastniška terminologija za pomoč vozniku zmedena za potrošnike, je Honda in Acura's Road Departure Mitigation, ki počne isto kot drugi avtomobilski avtomobilski asistenčni asistenčni sistemi.

Medtem ko je dokazano, da vozniki pomagajo rešiti življenje - in ABI v svojem poročilu pravi, da iz tega razloga "močno podpira" tehnologijo avtonomije, se strinjam z organizacijo, da morajo proizvajalci avtomobilov in drugi voditi, da so opisi tehnologije za samostojno vožnjo enostavni zaradi varnosti.