Zvok in bes »lažnih« motorjev

Nič ni podobnega guturnemu ropotanju visoko zmogljivega avtomobilskega motorja pri plinu. Večina ljubiteljev avtomobilov ne daje le glasbe, temveč voznikom prinaša dragocene povratne informacije, na primer, kdaj naj prestavljajo prestave ali olajšajo plin.

Toda nekateri proizvajalci avtomobilov uporabljajo elektronsko obnovljene zvoke motorjev v vozilu, kot je zadnji tir za avto, in ljubitelji trdih avtomobilov niso zadovoljni.

Povečanje učinkovitosti porabe goriva, večja uporaba turbopolnilnikov in bolje izolirana notranjost vozil so glavni krivci za tišje avtomobilov. In čeprav se majhna, a vokalna manjšina motornih glavic počuti užaljeno, da so imitacijski zvoki motorja prešli v še tako legendarne avtomobile z mišicami, kot je Ford Mustang in cenjene športne limuzine kot BMW serije 5, sta mirna notranjost ter odlične zmogljivosti in varčna poraba lastnosti, ki privlačijo za največje kupce avtomobilov - tudi če so zvoki motorja lažni.

Je v živo ali gre za snemanje z motorjem?

Pojav se je začel s proizvajalci avtomobilov, ki preprosto oddajajo zvoke motorjev v notranjost avtomobila, ko so avtomobili postajali tišji. Pred nekaj leti je Ford med požarnim zidom, ki ločuje motorni prostor od pilotske kabine v Mustang GT, postavil resonatorsko cev, tako da je snag avtomobila V8 bolje slišati v notranjosti. V športnem avtomobilskem paragonu Porsche je v 911 uporabljal tudi ojačevalnik hrupa za dovod izpušnih plinov, imenovan Sound Symposer in Panamera, da bi ustvaril tisto, kar proizvajalec imenuje "akustični kanal", ki v kabino črpa zvoke motorja.

To se je sčasoma razvilo v elektronsko poustvarjanje nekaterih zvokov motorja v avtomobilu. Ko je BMW pred nekaj leti predstavil novo različico svoje športne limuzine M5, so inženirji ugotovili, da je podvozje novega vozila izoliralo potnike od rafiniranega ropotja motorja. Rešitev: Predvajajte posnetek zvokov motorja M5 skozi stereo sistem avtomobila in ga sinhronizirajte z vrtljaji motorja.

BMW trdi, da je tako kot na svetu Ashley Simpsons snemanje motorja zgolj podporna skladba, ki poveča zvok motorja in tako dobi povratne informacije voznika. In kot se pogosto zgodi, so to inovacijo hitro prepisali tudi drugi.

Volkswagen je predstavil svoj Soundaktor, zvočnik velikosti hokejske plošče, ki igra vzorce zvoka motorja v vozilih, kot sta GTI in Beetle Turbo. Tudi zvok motorja V10 motornega vozila Lexus LFA je bilo treba okrepiti in usmeriti proti voznikovemu sedežu z uporabo elektronike, ki jo je razvil Yamaha.

Eden najnovejših primerov - in za navdušence, najbolj zoprn - primer, je Ford Mustang in velik, žilav, najbolje prodajani pickup F-150. Ford je pred nedavnim vložil pri ameriškem uradu za patente in blagovne znamke, da bi zaščitil intelektualno lastnino zaradi "ustvarjanja hrupa motorja", ki se uporablja v njegovih vozilih.

Medtem ko navdušenci nad vožnjo to vidijo kot še en znak, da je avtomobilska apokalipsa strgana in v kabino vstopa tehnologija, povprečni kupci avtomobilov to komajda opazijo in verjetno to avdio opremo še kako cenijo. Prav tako je v skladu z drugimi takšnimi precedensi v tehnološkem svetu in zanj je celo ime: zvočni skeuomorfizem. To veste kot lažni klik mehanskega zaklopa, ko fotografirate s kamero na svojem pametnem telefonu, tako da veste, da ste pri obračanju elektronske strani dobili posnetek ali računalniške aplikacije, ki oddajajo zvok papirja.

Zveni motor, ki gre po poti ročnega menjalnika, je jus evolution. In s tehnologijo, ki bo v prihodnosti naredila večino vožnje, bo morda naslednji korak dodajanje zvokov, ki vikajo na druge voznike, da vam tega ni treba.