Na samovozečih avtomobilih ima jabolko nekaj, kar lahko naredi doug novinec

Dve leti sta minili govorice o "jabolčnem avtomobilu". Ni presenetljivo, da razvpito tajno podjetje ni razkrilo nobenih podrobnosti o svojih načrtih. Če pa je na obzorju avtomobil, Cupertino ne more predolgo ostati tiho. Pametni telefon lahko skrijete v laboratoriju, vendar je težko razviti javno udeležbo pri razvoju vozila, ki zahteva testiranje na cesti, običajno na vidiku.

Četudi se testiranje zgodi v zasebnem objektu, je skoraj nemogoče skriti pred radovednimi objektivi vohunskih fotografov, ki se preživljajo okoli preskusnih stez, ki zajamejo močno kamuflirana prototipna vozila avtomobilov. Podatki o Apple-u, ki so se iztekli, vključujejo prvotni najemni napitek, ki je napolnil vrhunski avtomobilski talent, poizvedovanja o avtonomnem testnem poligonu v Severni Kaliforniji in celo potovanje v Tim Cook Cook v Nemčijo, da naj bi pregledali BMW-jev postopek montaže glede svojega i3 električnega vozila.

Toda kljub poročilom, da je Apple-ov avtomobilski projekt zadel na drsnikih, je kalifornijski DMV prejšnji mesec Appleu dovolil testiranje avtonomnih vozil na državnih avtocestah. In prejšnji teden so se slike avtonomnega Lexusovega SUV-ja Apple očitno uporabljale za samostojno vožnjo R&D, ki so jo opazili po Silicijevi dolini. Čeprav je to znak, da je Apple še vedno v igri, obstajajo tudi drugi znaki, da tehnična ikona zavira paket.

Apple zadaj

Kalifornijski DMV je velik korak naprej za Applov avtonomni avtomobilski program, a ga postavlja tudi za 29 drugih podjetij, ki se že preizkušajo v Golden Stateu, če ne omenjam drugje po državi.

Kar zadeva Apple, opremljen Lexus, ki je bil pred kratkim opažen na javnih cestah, je MIT Technology Review izjavil, da je bolj podoben "nekaterim vozilom, ki so se leta 2007 zapeljala v DARPA Urban Challenge, kot pa tistim, ki jih testirajo Waymo ali Uber."

Medtem ko je Applovo samovozeče testno vozilo videti manj rafinirano kot pri Fordu ali Hyundaiju - ki bolje združuje različne senzorje in kamere - še več pove o potencialnih težavah ljudi za volanom.

Prejšnji teden je Wall Street Journal razkril, da so inženirji, ki so med Applovimi potrebnimi "varnostnimi vozniki" med preskusi na cesti, doktorji znanosti iz robotike iz Nasinega laboratorija za reaktivni pogon. V članku je razvidno, da ima raketni znanstvenik pilotiranje testnih avtomobilov, da je Apple "še vedno v zgodnjih fazah testiranja svoje tehnologije." Jeremy Carlson, avtomobilski analitik z raziskovalnega podjetja IHS Markit, je za MIT Technology Review povedal, da bi takšni inženirji na visoki ravni lahko Applu omogočili pospešen avtonomni razvoj vozil. Toda Waymo zaposli usposobljene tehnike za to vlogo, kot sem se naučil, ko sem se preizkusil v Googlovem Lexusu.

Medtem je Business Insider nedavno ugotovil, da novi direktor podjetja AI Ruslan Salakhutdinov nadzira proces najema Projekta Titan, kar pomeni, da podjetje zaostaja pri oblikovanju ekipe v času, ko je vrhunski talent za samostojno vožnjo vrhunski.

Seveda si Apple lahko privošči, da se nerede ukvarjajo z nastajajočimi tehnologijami in tega nikoli ne morete računati, ko gre za motenje panoge. Jasno je, da ima Apple nekaj novega.