Video: Varno s kolesom v prometu (November 2024)
Če želite slišati Google ali Uber, so samovozeči avtomobili skoraj pripravljeni za primeren čas. Konec koncev že lahko pokličete avtonomni Uber v Pittsburghu in Arizoni, medtem ko bo test Googlovega avtomobilskega truda - hčerinske družbe Alphabet, ki je zdaj znana kot Waymo - v hibridnih minivanjih letos stekel na pot.
Imam privilegij sodelovati z eno državo pri zakonih o avtonomni vožnji. Obstajali pa bodo tudi zvezni predpisi za avtonomna vozila glede na naš meddržavni avtocestni sistem. Ameriška ministrica za promet Elaine Chao se mora zdaj odločiti, kje je prejšnja uprava odpovedala, da bi ta pravila in predpise čim prej uvedla.
Ko pa državnim uslužbencem predlagam, da bodo morali do leta 2020 sprejeti zakone o avtomobilskih vožnjah, se precej nasmehnejo temu predlogu. Pravzaprav sploh niso prepričani, da bodo do takrat lahko sprejeli zvezne predpise, ki bodo ustrezali agresivnemu razporedu proizvajalcev avtomobilov, ki želijo uvesti avtonomna vozila.
Mestni uradniki so podobno skeptični. Kameram in senzorjem bodo morali dodati stvari, kot so semaforji in ulični znaki, da bodo lahko avtonomni avtomobili varno križarili po njihovih ulicah. Toda prvo vprašanje, ki si ga ti uradniki zastavijo, je "kdo bo to plačal?"
Mislim, da se v tehniki preveč zagledamo v veliko sliko avtonomnih vozil in ne razmišljamo o kompleksnosti urejanja nastajajoče tehnologije, ki bi nam lahko spremenila življenje na bolje, če bi jo izvajali pravilno, a bi bila resno nevarna, če bi bila naključna.
Google, Uber, proizvajalci avtomobilov in drugi morajo za zvezne, državne in mestne regulatorje izdelati resno vadnico o obljubah in mejah avtomobilske avtomobilske tehnologije. Vem, da zdaj lobirajo vladne uslužbence in zagotavljajo nekaj izobraževanja, toda glede na to, kar lahko povem, vsako podjetje to počne le s svojo agendo.
V njihovem interesu bi bilo, da bi združili svoja prizadevanja (čeprav bi bilo to mogoče zaradi tožbe Uber-Waymo) težko. Če ljudje, ki stojijo za to tehnologijo, ne bodo pomagali vladnim uradnikom v navigaciji po teh povsem novih vodah, bo pomanjkanje doslednih in jedrnatih predpisov preprečilo, da bi samostojni avtomobili kmalu kmalu dosegli svoj potencial. To je dobra novica za voznike tovornjakov, slaba novica pa za inovacije.
