Video: "Nevarno pri katerikoli hitrosti": resnica o ODPOKLICIH | WheelHouse (Oktober 2024)
Trenutni krog aplikacij za pametne telefone za avtomobile lahko na daljavo zaklene ali odklene vrata, preveri raven goriva in poišče vozila na digitalnem zemljevidu. In večino tega lahko storite s polovice sveta - dokler imate signal ali vzdržujete naročnino na telematski sistem.
Že leta smo slišali, da je na poti več (in boljših) aplikacij, medtem ko proizvajalci avtomobilov poskušajo sodelovati s tretjimi razvijalci, da bi spodbudili inovacije. Ford in GM sta na primer napovedala programe za razvoj aplikacij v začetku leta 2013, vendar se do zdaj ni zgodilo nič pomembnega. Ford pa si s svojo SecureDeviceLink, ki je svojo lastniško platformo AppLink na voljo, ponuja tudi druga avtomobilska podjetja, še posebej, ker je Toyota lani podprla platformo za podporo platforme.
Skrajni čas je, da avtomobilske aplikacije za pametne telefone zagotavljajo funkcije, ki jih vozniki lahko uporabljajo vsakodnevno, nedavni nabor patentov pa kaže, da bi jim lahko šli na pot.
Kmalu lahko obstaja aplikacija za to
Nekaj stvari je bolj frustrirajoče kot iskanje navideznih avtomobilskih ključev in vedno se zdi, da se zgodi, ko se vam mudi. Kmalu bi lahko za to obstajala uradna aplikacija, sponzorirana s strani avtomobilskih proizvajalcev: Toyota je pred kratkim vložila patent za aplikacijo za lociranje pametnih ključev, da "uporabniku vozila omogoči iskanje manjkajočega ali izgubljenega ključa vozila." (Obstajajo že sledilniki s povezavo Bluetooth, kot sta Simple Matters Ditto ali TrackR Bravo, ki majhni ključek pritrdijo na poljubne majhne, izgubljene predmete.)
Vse patentne tehnološke podrobnosti lahko preberete v patentni aplikaciji, vendar ključ v bistvu pošilja signal, ki ga lahko pametna aplikacija zazna in uporabi za določitev oddaljenosti od ključa v nogah. Upam, da bodo dodali tudi možnost »toplejšega« ali »hladnejšega«.
Medtem ko pametni telefoni voznikom omogočajo, da glasbo in stike vnesejo v avto (in številna luksuzna vozila imajo pogosto individualne nastavitve voznikov, kot so položaj sedeža in celo radijske prednastavitve, vezane na ločene ključe), Fordova aplikacija Cooperative Occupant Sensing gre še veliko dlje.
V patentni prijavi je razvidno, da bi aplikacija prebivala na voznikovi ali celo potnikovi mobilni napravi in na primer prilagodila sedeže in celo zračne blazine glede na njihovo višino, težo in druge dejavnike.
Po patentu bi lahko celo "predstavila navodila za posebno nošenje varnostnega pasu", če je sopotnik noseč. Želel bi si, da bi samodejno prilagodil svoj sedež, potem ko ga je parkirišče ali spremljevalec avtomobilskih vozil spravil iz udarcev za nekaj sekund, ko sta za volanom.
Za navdušence nad zmogljivostmi, ki žalijo, kako tehnologija prevzema avtomobile, bi patent, ki ga je nedavno prijavil Bosch, lahko dobesedno zagnal svoje motorje. Deluje z "krmilnikom, nameščenim v vozilu", ki je "konfiguriran za sprejem uporabniško izbranega operacijskega parametra, pridobljenega s preneseno aplikacijo."
Po patentni prijavi je voznik s pomočjo aplikacije za pametne telefone lahko "sodeloval s trgovino, da je neposredno izbral in pridobil nove kalibracije za vozilo" in "programsko opremo, ki se uporablja za spreminjanje zmogljivosti vozila (npr. Zmogljivost motorja, zmogljivost zavor, elektronski nadzor stabilnosti zmogljivosti itd.) "Dodalo je, da" spreminjanje zmogljivosti vozila lahko vključuje… aktiviranje ali izključitev funkcionalnosti vozila ", kot je" izklop omejitev pospeška. " V izgledu zaslona z aplikacijami pa je prikazan način "Povleci vrvi", ki bi moral biti všeč večini podgan.
Patenti seveda ne prinašajo tudi lastnosti, ki jih bomo videli v proizvodnih vozilih. Toda te in druge, ki sem jih nedavno opazil, kažejo, da bi naslednji val pametnih aplikacij iz avtomobilske industrije lahko prinesel funkcije, ki jih vozniki dejansko uporabljajo.
