Moja testna vožnja v samovozečem avtomobilu | tim bajarin

Eno najbolj očarljivih področij raziskav, ki jih imamo v kreativnih strategijah te dni, je preučevanje tehnologije, ki stoji za avtomobili.

Kot večina analitikov na tem področju verjamemo, da bodo avtonomni avtomobili sčasoma drastično preoblikovali način uporabe avtomobilov in vse več ljudi preselili bodisi v nekakšen model prevozov in v dejanskem lastništvu osebnega avtomobila. Čeprav lahko ta prehod traja kar 25 let, je predlog, če ne, kdaj.

Trenutno so avtomobili brez voznikov dokaj radikalen koncept za večino ljudi; mnogi nočejo nadzora nad svojim vozilom prenesti na robota. Seveda samovozeči avtomobili pravzaprav niso pripravljeni na začetni čas. Večina proizvajalcev avtomobilov verjame, da imajo lahko flote avtonomnih taksijev pripravljene za večja mesta do leta 2020–2021; popolnoma avtomatizirana vozila bi lahko v razstavne prostore prispela že leta 2022-2024.

Tudi sam sem se nerada odpravil na testno vožnjo v samovozečem avtomobilu, vendar se je priložnost pojavila v okviru mojega dela z zvezno državo Havaji in guvernerjem Davidom Igeom. Prvič sem se začel ukvarjati s tem, da sem pomagal na Havajih konec devetdesetih let, ko je takrat vladal. Benjamin Cayetano me je prosil, da delam na programu, ki je na Havaje zaposlil tehnološka podjetja. Bil je le blag uspeh, toda v tem času sem srečal takratnega senatorja Igea, ki ga zdaj obiskujem vsaj enkrat na leto, da bi razpravljal o tem, kaj je v tehniki najbolj vroče.

Na sestanku lanskega marca smo se pogovarjali o vožnjah z lastnimi vozili in predlagal sem, da se naslednjič, ko pride ven v Silicijevo dolino, obiščemo z nekaj večjimi igralci v avtomobilih brez voznikov. Tako smo v začetku aprila med načrtovanim potovanjem v San Francisco popoldne izklesali in obiskali smo Nvidia in Google.

Moj ključni cilj vlade Ige je bil, da mu omogočim boljšo predstavo o dogajanju na tem območju in ga spodbudim k oblikovanju načrta za testiranje avtonomnih avtomobilov na Havajih.

Pri Googlu smo obiskali podjetje Waymo, hčerinsko podjetje Alphabet, in se preizkusili v samovozečem vozilu Waymo. Bilo je fascinantno in jasno, da je tehnologija avtomatiziranih vozil veliko bližja resničnosti, kot mnogi verjamejo.

V naši testni vožnji sta bili spredaj dva uslužbenca Wayma; tista, ki je na voznikovem sedežu, vnese vse podrobnosti o poti in nato samo pritisne gumb, da zažene avtomobil in ga sproži. Med vožnjo se uslužbenka Waymo ni nikoli dotaknila volana, zavor ali stopalke za plin, avtomobil pa je vozil natančno in krmaril po vsaki ulični luči, se sam v pešceh samodejno ustavil za pešce in celo hitro zaviral, ko je pred nami zarezal kolesar.

Na sovoznikovem sedežu je drugi Waymojev uslužbenec spremljal vse, od prenosnika, ki je prikazal tisto, kar so videle kamere in senzorji avtomobila. Med krožanjem po ulicah Mountain View v Kaliforniji se je uspešno vrtel na vsako črto, zaklenjen in premikajoč se objekt v polmeru 360 stopinj.

Ta tehnologija je na odprti cesti, ali nam je všeč ali ne. A čeprav so verjetno varnejši od človeka za volanom, je prepričanje ljudi, da zaupajo, morda težko prodati. Dobil sem dovoljenje pri 16 letih in vozil avtomobile in motocikle; Sama se mi zdi dodelan voznik. Sumim, da je za večino ljudi nad 30 let vožnja druga narava in nekaj, česar se nismo pripravljeni odpovedati.

Zgodnji posvojitelji bodo verjetno prvi, ki jim bo osebni avtomobil služil kot šofer robotov. Nekateri starejši in tisti z težavami, ki jim preprečujejo vožnjo, se bodo verjetno tudi želeli prijaviti. Vendar menim, da lahko traja kar 10 do 20 let, da se razvije množični trg za samovozna vozila. Nismo še pripravljeni v celoti izkoristiti tega koraka vere in zaupati vozilu brez voznikov, da nas bo varno vozil.