Človeški vozniki bi lahko šli po poti upravljavcev dvigal | doug novinec

Kot je leta 2015 poudaril NPR, "se je morala vsaka nova avtomatska naprava, ki vstopi v naše življenje, od avtomatskih vrat do tekočih stopnic, soočiti s tem nerodnim trenutkom, ko so ljudje skeptični in morda prestrašeni."

Ko se je leta 1825 v Angliji odprla prva javna železnica, so ljudje mislili, da človeško telo ni dolgo vzdržalo potovanja s hitrostjo 30 milj na uro, je kulturna antropologinja Genevieve Bell leta 2011 povedala za Wall Street Journal Dodala je, da nekateri celo verjamejo, da "ženska telesa niso zasnovana tako, da bi lahko hodila s hitrostjo 50 milj na uro", in jih skrbi, da bodo njihove "maternice odletele iz teles, ko bodo pospešene do te hitrosti."

Ko so se dvigala pred stoletjem prvič avtomatizirala, so se nekateri ljudje bali voziti v njih brez voznika na krovu - na podoben način se nekateri zdaj bojijo, da ne bo človeka na čelu avtomobila brez voznikov. NPR se je pogovarjal s fantom, ki je dobesedno napisal knjigo o zgodovini dvigal, Leeju Greyu, in ugotovil je, da so ljudje, ko so prvič izumili avtomatsko dvigalo, vstopili, pogledali in odšli nazaj. Poskušali najti nekoga, ki bi rekel. " Kje je operater? '"

Seveda obstaja velika razlika med kovinsko škatlo, ki se počasi premika po zaprti betonski gredi, in kovinsko škatlo s štirimi kolesi, ki se hitro premikajo po odprti betonski površini s stotinami drugih takšnih škatel. Vendar je osnovna težava, če človek nima nadzora, enaka in skoraj tako neracionalna, kot če bi človek pričakoval, da bo upravljal z dvigalom.

Javna pomisleka o samovozečih avtomobilih

Zdi se, kot da vsak mesec izide nova raziskava, ki razkriva dvome javnosti glede samovozečih avtomobilov. Rezultati nedavne raziskave Deloitte na 22.000 potrošnikov po vsem svetu so pokazali, da "se zdi, da je zaupanje največja ovira pri prodaji pojma o samostojnih vozilih."

Manj kot polovica anketiranih potrošnikov v ZDA (47 odstotkov) "zaupa tradicionalnemu proizvajalcu avtomobilov, da lahko na trg pripelje avtonomna vozila, " je ugotovil Deloitte, medtem ko ima le 20 odstotkov zaupanja v tehnološka podjetja iz Silicijeve doline, da dobijo pravico do tehnologije samovožjih vozil. Samo ta teden je še ena raziskava 3.116 voznikov, izvedena med 31. januarjem in 6. februarjem, ugotovila, da skoraj četrtina (24, 8 odstotka) anketirancev nikoli ne bo vozila v avtomobilu z lastno vožnjo.

Tudi nova ministrica za promet Elaine Chao v začetku tega tedna je izrazila zaskrbljenost zaradi negativnega mnenja javnosti o sami tehnologiji vožnje. "Zlasti želim izzvati Silicijsko dolino, Detroit in vsa ostala vozlišča avtomobilske industrije, da pospešijo in pomagajo izobraževati skeptično javnost o prednostih avtomatizirane tehnologije, " je dejala.

Dvomim o avtonomni tehnologiji, tudi po tem, ko sem se vozil po več samostojnih avtomobilih po javnih cestah in testiral vozila z najnovejšimi polavtonomnimi sistemi. Ampak moje zadržke se nanašajo na to, kdaj se bo popolnoma avtonomna tehnologija izpopolnila, ne pa če bo izpopolnjena - in postala normalna kot dvigala.

Svoje možnosti bom izkoristil s senzorji za vozila in kamerami, ki so vedno na vidiku, in celo z računalniki v avtomobilih zaradi motenih voznikov in človeških pomanjkljivosti. Zelo dvomim, da bodo avtomobili, ki jih poganjajo roboti, v prometnih nesrečah samo v ZDA vsako leto pokončali 30.000 ljudi.

Samodejno dvigalo je bilo izumljeno okoli leta 1900, vendar je minilo več kot 50 let, preden je javnost postala udobna s tehnologijo in človeški upravljavci dvigal so zastareli. Ne verjamem, da bo minilo toliko časa, preden se bodo zapeljali samovozeči avtomobili, in morda niti ne bo tako dolgo, preden bodo človeški vozniki stopili na pot upravljavcev dvigal.