Kako gm sprejema jabolko, google je win-win-win

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Vozniki vedno bolj želijo, da imajo njihovi avtomobili enako povezljivost in funkcije kot njihovi pametni telefoni, na primer pretok glasbe in lokalno iskanje, vendar ne da bi gledali na prenosno napravo in se motili. Posledično se skoraj vsak proizvajalec avtomobilov mudi, da bi v uporabo postavil aplikacije, z različnimi pristopi in mešanimi rezultati.

Nekateri, kot sta Chrysler in Mercedes-Benz, so v svoje infozabavne sisteme vključili priljubljene aplikacije, kot sta Pandora in Yelp. Drugi, med njimi BMW in Subaru, uporabljajo aplikacije, ki so že na voznikovem pametnem telefonu.

Toda General Motors in Ford so začeli svoje neodvisne programe za razvoj aplikacij, tako da so se obrnili na zunanje razvijalce, da bi ustvarili edinstvene - in včasih odvečne - pametne aplikacije za svoja vozila. AT&T je storil enako s svojo platformo Drive, da kupuje avtomobilske proizvajalce.

GM je pred kratkim napovedal, da ne bo več razvijal aplikacij za zabavo. Mary Chan, predsednica GM, Global Connected Consumer, je na CTIA v Las Vegasu prejšnji teden razkrila, da se bo proizvajalec avtomobilov namesto tega zanašal samo na aplikacije, ki so na voljo prek Apple CarPlay in Google Android Auto. Dve platformi, ki sta bili predstavljeni v začetku letošnjega leta, v bistvu uporabljata zaslon avtomobilskih proizvajalcev kot neumski terminal in podvajata nekatere funkcije in aplikacije na zaslonu.

To ni le pomemben premik v strategiji za enega največjih svetovnih proizvajalcev avtomobilov in pionir v povezavi z zabavnimi informacijami, ampak je na vrsti, da je GM v začetku letošnjega leta na CES-u objavil, da bo na voljo AppShop za svoja vozila, ki bi bili poseljeni s programi drugih proizvajalcev. Toda ta poteza ima za podjetje in potrošnike veliko smisla

To pomeni, da se proizvajalcem avtomobilov ni treba ukvarjati s posodabljanjem programske opreme za zabavo v svojih vozilih, saj bo to v veliki meri urejeno prek povezane naprave. In ne bodo imeli glavobola pri vzdrževanju lastnih trgovin z aplikacijami.

Oglejte si vse fotografije v galeriji

Pomeni tudi, da se lastnikom avtomobilov ne bo treba učiti novega lastniškega in potencialno frustrirajočega vmesnika, saj bodo imeli že znanega v svoji napravi, njegove lastnosti pa bodo prepisane na zaslonu avtomobila. In ne bo jim treba plačevati drugega podatkovnega načrta, kot pri nekaterih povezanih platformah za zabavo.

GM je po napovedi CTIA opozoril, da ne gre povsem za sesanje AppShopa in bo namesto tega sodeloval z lastnimi in zunaj razvijalci pri več avtomobilsko usmerjenih aplikacijah. "Vrste aplikacij, na katere se želimo osredotočiti, so tiste, ki zahtevajo veliko globljo integracijo z vozilom, " je dejal Chan.

Te bi se navidezno opirale na funkcije, ki so zdaj na voljo z uporabo OnStar RemoteLink aplikacije, kot so zaklepanje / odklepanje vrat in zagon motorja. Z večjo povezljivostjo in senzorji, ki prihajajo v avtomobile, je to območje, ki je zrelo za inovacije in v avtomobilskem proizvajalcu, kot je GM-ova hiša.

Velika vprašanja so, če se bo več kot ducat proizvajalcev avtomobilov prijavilo, da bodo v prihajajoča vozila vključili CarPlay in Android Auto, ali bodo drugi sledili vodstvu GM-a pri zunanjem izvajanju infozabav na povezani napravi? In ali bo ta cede v oblaku povezan z zabavnimi sistemi za Apple in Googlove mobilne operacijske sisteme - in dragocenimi podatki o lokalnem iskanju in navigaciji za dva tehnološka velikana?

Tehnološki pionirji pogosto tvegajo krmarjenje po strmi krivulji učenja in olajšajo pot tekmovalcem, ki se lahko izognejo težkim izkušnjam, ki so se jih naučili prvi udeleženci. Glavni tekmec GM-jev motocikla je to ugotovil na težaven način s svojim sistemom MyFord Touch, luksuzna znamka GM Cadillac pa je imela podobne težave z vmesnikom kot svoj sistem CUE.

GM je to nedvomno imel v mislih, ko se je odločil, da se bo odpovedal svojemu razvojnemu programu za zabavne programe. GM s to potezo verjetno tudi stavi, da bodo njegova vozila bolje ugajala milijonom lastnikov naprav iOS in Android. Zdi se, da sta pametna stava in win-win-win za avtomobilska podjetja, dva prevladujoča dobavitelja naprav in za kupce avtomobilov. Ni pa malo takih, ki imajo v lasti Windows Phone ali BlackBerry.

Oglejte si vse fotografije v galeriji