Kako električni skuterji izpolnijo segwayove prvotne sanje

Konec prejšnjega stoletja je svet tehnologij z zadihanim dihom čakal na revolucionarni nov izdelek podjetnika Deana Kamna. Čeprav je skrival skrivnost, je bil deležen velike pozornosti s strani svetilnikov, kot sta Steve Jobs in tveganega kapitala John Doerr, ki so dejali, da je morda večji od interneta.

Izkazalo se je, da je revolucionarni izum… Segway.

Segway HT, ki je stal za Human Transport, je na trg prišel leta 2001 z izklicnimi cenami okoli 3000 dolarjev. Hitro so postale nadloga, saj so zasedale preveč prostora na javnih pločnikih, kmalu pa so zanje veljali različni predpisi in predpisi. Od takrat so se preusmerili na stvari, kot so počitniške ture in vozila za varnostnike v trgovskih centrih in letališčih.

Toda medtem ko Segway svet ni zapeljal z nevihto, ima koncept - kompaktno, mobilno transportno vozilo, ki človeka lahko hitro pelje nekaj kilometrov -. Danes je to v obliki dock brez električnih skuterjev.

Vidim, da jih zanimajo tisti, ki so odraščali na rolkah in prehajajo na električne različice, ki jih hitreje vozijo po mestu z manj fizične moči. Dejansko sem v zadnjem San Franciscu videl veliko mlajših ljudi, nekateri oblečeni v obleke, ki so zadrgovali na skuterjih podjetij, kot so Bird, Lime Bike in Spin. Sama me je mikalo, da bi ga najela, toda pri svojih letih verjetno nisem njihova ciljna stranka.

Električni skuterji so pritegnili pozornost Uberja in Lyfta, ki se zdaj potegujeta za pet dovoljenj, ki ju bo predvidoma izdala Mestna prometna agencija San Francisco (SFMTA) pozneje ta mesec.

Ena od vprašanj, na katero se ukvarja SFMTA, je nered ob pločnikih. Poslovni modeli teh podjetij omogočajo ljudem, da končajo skuterje na ulici, ko končajo; ni dokov, kot bi morda našli pri izposoji koles.

"V okviru svoje prošnje za dovoljenja morajo podjetja pokazati, kako bodo zmanjšali svoj vpliv na pločnike San Francisca, obenem pa povečali svojo preglednost za javnost, " pravijo v SFMTA.

Ben Thompson je v svojem glasilu Stratechery nedavno trdil, da so skuterji "ena najčistejših manifestacij… Vse kot služba."

"Omogočitveni dejavnik za Uber in Airbnb, ki uporabljata poslovni model storitev na fizičnih dobrinah, sta vaš pametni telefon in internet: omogoča, da so stroški distribucije in transakcij nič, zato je neskončno bolj priročno preprosto najeti fizično blago, ki ga potrebujete, namesto da bi ga kupili jih pokonci, "piše.

Thompsonova perspektiva je pomembna, saj postavlja skuterje v ustrezen kontekst gig gospodarstva in kako lahko na zelo smiselne načine vpliva na mobilni prevoz na kratke razdalje. Bolj ko gledam vloge, ki bi jih lahko odigrali skuterji, zlasti v velikih mestih, kjer je parkiranje redko in s taksijem ali Uberjem ali Lyftom za krajše razdalje ni smiselno, bolj vidim, da se vizija Deana Kamna Segway izvaja. Kamen morda ne bo izkoristil velikih nagrad iz te prvotne vizije, vendar je še vedno pomagal pri uresničevanju tega.

Za nadaljnje branje o tej temi si oglejte ta del New York Timesa Kevina Roosea, ki je od kritikov do oboževalcev prešel po uporabi skuterjev teden dni. TechCrunch je zajel tudi regulativna vprašanja in kako se nekatera mesta spopadajo z izzivom pri sprejemu skuterskih storitev.