Fordov dogovor z domino je več kot le pica

Če živite v Miamiju in dvomite, da bodo avtonomna vozila (AV-ji) kmalu zajahala po ulicah, bi Ford in Domino želeli dostaviti pico na vaša vrata s samovoznim avtomobilom.

Ford je v začetku tega tedna sporočil, da uporablja mesto Južna Florida kot "prvo dokazovalno podlago" za svoje poslovne načrte, ki se začnejo sami, začenši z avtonomnimi dobavami pizze Domino.

Kasneje v tem mesecu Ford načrtuje, da bo s kurirsko službo Poštarji izvedel podobno avtonomno preizkušnjo vozil, da bo dostavil več kot le pice. Splošna ideja je, da bi Ford v Miamiju ustanovil bazo, da bi preučil, kako upravljati z velikimi voznimi parki avtomobilov, ki se vozijo sami, v pilotnem programu, ki se bo izvajal vse leto in se na koncu preselil v druga mesta, prijazna AV-ju.

Čeprav bi to lahko obravnaval kot le še eno strateško potezo glavnega igralca za širitev svojih zmogljivosti v hitro razvijajočem se prostoru za samostojno vožnjo, menim, da je to prelomnica v neizogibnem premiku v smeri ne samo AV osebnega prevoza, ampak tudi robota od vrat do vrat. dostava vrat.

"Preden lahko na ulice stopi na tisoče vozil z lastno vožnjo, moramo biti pripravljeni na učinkovito upravljanje velikih, visokotehnoloških voznih parkov, " je zapisal Ford VP za avtonomna vozila in elektrifikacijo Šerif Marakby. "In koraki, ki jih izvajamo v Miamiju, predstavljajo pomemben korak v tem procesu."

Ford, Nissan in drugi avtomobilski proizvajalci so se zaobljubili, da bodo do leta 2020 na cesti imeli avtonomna vozila, kar mnogi mislijo, da bodo lahko samostojni avtomobil kupili pri zastopniku. Mogoče, ampak za avtomobilska podjetja bi lahko šlo bolj za upravljanje z velikimi voznimi parki AV-jev, ne pa za premikanje kovin v tradicionalnem smislu, poslovni model avtomobilske industrije v preteklem stoletju ali več.

Tekmovalci z globokimi žepi

Ford ni edini, ki je zainteresiran za vzpostavitev strokovnega znanja o floti. Tekmovalci že zdaj povečujejo velike zneske za vzpostavitev odnosov z upravljanjem flote.

Junija 2017 je Waymo napovedal partnerstvo z velikanom Avis za izposojo avtomobilov za upravljanje flote avtonomnih avtomobilskih divizij Alphabet s samostojnim avtomobilom Chrysler Pacifica v Phoenixu, kjer namerava po letu dni testiranja zagnati službo za taksiste brez voznika. Približno v istem času so se širile govorice, da se je Apple pogovarjal s Hertzom, da bi zagotovil podoben dogovor, medtem ko je del celotnega podjetja Uber-Google imbroglio nad nakupom storitve Otto za delitev storitve Otto za svojo samostojno vožnjo tovornjakov, kar lahko naredi avtonomno pivo teče.

Waymovo partnerstvo z Avisom in Applovim Hertzom je pametna poteza, saj imajo podjetja veliko denarja, vendar nimajo izkušenj in strokovnega znanja o hitrem servisiranju, čiščenju, registraciji in zavarovanju avtomobilov. "V tej zgodnji fazi AV tehnologije, kar zadeva poslovanje, bo vodenje vozila z res visoko stopnjo izkoristka večino dneva ključnega pomena, " je za Wired dejal Jim Farley, predsednik Forda na svetovnih trgih.

Avtomobilizatorji, tehnološka podjetja, storitve skupne rabe vozil in drugi si že leta prizadevajo za izpopolnjevanje samovozeče tehnologije in če bo zgodovina inovacij vsekakor kazala, bo le še boljše in cenejše premikanje naprej. Netehnični deli, kot so regulativne ovire in razmišljanje, kako avtonomno tehnologijo spremeniti v posel, kot to počne Ford v Miamiju, bi se lahko izkazali za težji del.

Toda Ford in drugi začnejo koščke postavljati na svoje mesto. Tako se lahko stavite, da vam bo v prihodnosti roca dostavil robot. Če Fordu uspe, bi lahko šlo veliko prej, kot si mislite.