Hranilniki avtomobilskih razvijalcev avtomobilov: pokaži nam svoje podatke | doug novinec

Ministrstvo za promet je ta teden objavilo svojo dolgo pričakovano zvezno politiko o avtomatiziranih vozilih, ki določa natančne smernice, kako bodo urejeni samovozeči avtomobili.

Vzpostavitev varnostnih pravil za avtonomno tehnologijo - vključno z vozili, ki v nekaterih primerih ne bodo vključevale volana, zavore ali stopalke za plin - je brez primere, in prostovoljne smernice, ki jih imajo feds, so na več načinov podobne prelomne.

Na primer, zvezna vlada običajno uvede regulacijo šele potem, ko je vozilo na cesti, nove smernice pa zahtevajo oblikovanje standardov za avtonomno tehnologijo, preden so roboti avtomobili na voljo javnosti. DOT se lahko celo vključi v testiranje avtomobilov, ki se vozijo sami, preden gredo v prodajo.

V smernicah je navedeno, da bo DOT imel pooblastilo za "pred tržno odobritev" tehnologije za samostojno vožnjo. "Odobritev pred trgom pomeni, da bo vlada vozila ta vozila na testnih stezah, " je za Bloomberg povedal Rick Walawender, vodja korporativnega prava in ekipe za avtonomna vozila v odvetniški pisarni Miller Canfield. "Zdi se, da sta NHTSA in DOT s tem pristopom precej naklonjena."

Smernice zahtevajo tudi neprimerljivo sodelovanje med različnimi deležniki v vesolju - vsi, od avtomobilskih podjetij do tehnoloških velikanov, kot je Google, do storitev skupne rabe, kot sta Uber in Lyft. Smernice tudi pozivajo k izmenjavi podatkov o lastnih vožnjah teh podjetij z vlado. To je verjetno najbolj radikalen vidik predlaganih uredb, saj v bistvu od tekmecev zahteva, da si delijo lastniške podatke - in v nekaterih primerih programsko opremo - tako, da jih lahko nadzoruje vlada.

"Pravimo, da je programska oprema, ki upravlja vozilo, to področje, ki ga nameravamo urediti, " je v konferenčnem klicu z mediji v ponedeljek dejal minister za promet Anthony Foxx.

Izročanje podatkov o samostojni vožnji federalom

V smernicah je navedeno, da "morajo proizvajalci ali drugi subjekti imeti tehnično in pravno sposobnost za izmenjavo ustreznih posnetih informacij." Avtomobilizatorji in drugi, ki razvijajo tehnologijo samovoze, bodo morali predložiti dokumentacijo o 15 različnih temah, vključno s tem, kako avtonomni sistemi zaznavajo predmete, način, kako se informacije in opozorila prikazujejo voznikom, metode testiranja in validacije, ki se uporabljajo za razvoj tehnologije, in vse uvedeni ukrepi za kibernetsko varnost.

"To področje je izjemno konkurenčno, podatki pa imajo ogromno, " je za Bloomberg povedal Jonathan Handel, odvetnik podjetja TroyGould, ki je pisal o samovozečih avtomobilih. "Sodelovanje z vlado ni bistvena vrednota v Silicijevi dolini. To je libertarno okolje. Mislim, da Silicijeva dolina ne bo predala ključev kraljestva."

"To je pomemben nabor podatkov. To je mesto, kjer tehnološka podjetja postanejo teritorialna, " je dodala Katie Thomson, nekdanja višja svetovalka v DOT in zdaj partnerica v odvetniški pisarni Morrison & Foerster.

Nove smernice za avtonomno vožnjo so zvezne države prvi korak do tehnologije za samo vožnjo, prav tako pa zagotavljajo veliko prilagodljivosti, saj ameriški DOT priznava, da se tehnologija lahko in bo spremenila. DOT v naslednjih 60 dneh išče komentar od smernic zainteresiranih strank, po katerih bodo začele veljati.

Stavite lahko, da bo ena najbolj vročih razprav v naslednjih dveh mesecih predlagana izmenjava podatkov o avtonomnih vozilih in da jih avtomobilska podjetja in tehnološka podjetja ne bodo želela predati tako prosto.