Ko se avtomobilski stroji brez voznikov povečujejo, pazite na delphi | doug novinec

Nihče ne ve natančno, kako bo videti samostojna prihodnost. Varno lahko rečemo, da bodo nekatere prve aplikacije tehnologije vključevale storitve deljenja robotske vožnje.

Do leta 2021 želi Ford množično proizvajati avtonomna vozila brez volana ali plina in zavorne stopalke za namene delitve vožnje. Uber in Lyft sta jasno povedala, da se bosta človeka voznikov odločila v prid tehnologiji samovoze, podobni načrti pa imajo tudi Alphabetov Waymo.

Eno podjetje, ki je tukaj pozorno, je Delphi. Ta teden je objavila pogodbo s francoskim konglomeratom Transdev, ki ponuja široko paleto storitev javnega prevoza, kar kaže, da Delphi postavlja vse koščke na mesto avtonomnega ekosistema vozil od juhe do matic, ki ga bomo lahko pripravili prej kot mislimo

Delphi je v zadnjem času naredil pomembne korake, da bi se iz tradicionalnega avtomobilskega dobavitelja prvega leta preusmeril v prevladujočega igralca samovozečih vozil in povezane avtomobilske tehnologije - predvsem s tem, da je skužil vrsto startup-ov in sklenil več strateških partnerstev.

Leta 2015 je Delphi kupil Ottomatika, samostojni zagon, ki je nastal z univerze Carnegie Mellon, lani pa je kupil Control-Tec, ki ponuja avtonomno programsko opremo za analizo vozil. V začetku letošnjega leta je Delphi kupil Movimento, ponudnika programske tehnologije OTA (zrakoplov), in nekaj drugih zagonskih podjetij.

Delphi je sklenil tudi pametne posle z nekaterimi najpomembnejšimi igralci v prostoru. Konec lanskega leta je na primer ustvaril novo platformo skupaj s proizvajalcem senzorjev Mobileye, ki pospešuje tehnologijo samovoze z uporabo tega, kar podjetje imenuje "semantično razumevanje" dinamičnih scenarijev cest.

Deloma je to posledica sistema Mobileye's Road Management Experience, ki množice avtomobilov prikazuje slike s kamer in ustvarja natančne in nenehno posodabljane zemljevide. Prejšnji mesec se je Delphi združil tudi z BMW, Intel in Mobileye ter oblikoval samostojno vozniško super skupino.

Cilj nedavnega partnerstva s podjetjem Transdev je "razviti globalni, popolnoma avtomatiziran transportni sistem mobilnosti na zahtevo (AMoD)", je dejal Delphi v izjavi. To pomeni mrežo avtonomnih vozil, ki so dežurna, in tam se združijo različni kosi, ki jih je sestavil Delphi.

Transdev stranki prinaša svoje strokovno znanje na področju usmerjanja vozil, vozovnic in drugih storitev javnega prevoza, Delphi pa ponuja svoje avtonomno znanje in izkušnje o vozilih. To se bo zbralo za dva pilotna programa v bližini Pariza, kar Delphi imenuje "prva služba EU za mobilnost brez voznikov na odprto pot".

Pilot bo "preizkusil arhitekturo senzorjev in inteligenco za prevoz vozil na zadnji razdalji in od vrat do vrat v naslednji fazi, vključno s komercialno storitev", je dejal Delphi. In "bo svojo integrirano platformo CSLP na ključ integriral v Transdevova vozila za mobilnost, vključno s centraliziranim računalnikom z upravljanjem programske opreme za upravljanje vozil Delphi's Ottomatika, celovitim senzorjem in vsemi potrebnimi napravami za povezovanje in prenos podatkov, ki temeljijo na analitiki v realnem času Control-Tec, Movimento varne tehnologije v zraku (OTA) in mobilno REM tehnologijo."

Transdev je že upravljal več avtonomnih pilotnih programov za avtobuse, čeprav večinoma na zaprtih območjih, v začetku tega leta pa je podjetje napovedalo partnerstvo z Renault-Nissanom za razvoj sistema mobilnosti storitev samovožjih vozil. Transdev je s podjetjem Delphi širši javnosti vozil na samostojno vožnjo in je jasen znak, da je verjetno, da bo v prihodnosti samovozeče vozilo - če ne v vaši garaži.