Ne kupujte luksuznih avtomobilov

Od avtomobilov do računalnikov običajno dobite tisto, za kar plačujete, kajne? Ne ravno.

Kot je razkrila nova študija JD Power (in to govorim že leta), je tehnologija na drsi iz glavnih proizvajalcev avtomobilov tako dobra kot - če ne boljša kot - tehnologija proizvajalcev luksuznih avtomobilov. "Splošno zadovoljstvo lastnikov s tehnologijo novih vozil v povprečju znaša 730, " piše v poročilu, ki ni nič manjše od zadovoljstva med lastniki premium vozil pri 734.

Upal bi si ugibati, da je večina teh lastnikov luksuznih vozil primerjala samo tehniko v svojem avtomobilu z avtomobilom drugih premium znamk. Če bi ga ocenili z neluksuznimi avtomobili, bi bili verjetno zelo razočarani. Prav tako ne gre samo za samo tehnologijo, kot sta povezljivost in število aplikacij. Tehnologija v nekaterih luksuznih vozilih je lahko preveč zapletena in bolj frustrirajoča od sistemov v mnogih avtomobilih.

"Ne gre samo za to, koliko tehnologije imate v vozilu, ampak tudi kako dobro je dostavljeno, " je dejala Kristin Kolodge, izvršna direktorica za interakcijo med vozniki in raziskavami HMI v JD Power. "To je treba storiti pravilno."

Pri preveč luksuznih vozilih pa ne.

Brez dotika

BMW-jev iDrive in vmesnik Mercedes-Benz Comand sta še posebej problematična (eden najnovejših in zoprnih primerov je sistem Remote Touch v letu 2016 Lexus RX 350). Medtem ko ima vozilo velik 12, 3-palčni zaslon, ki je logično razporejen, je miško podoben daljinski upravljalnik občutljiv za vožnjo in izbiranje predmetov, zlasti manjših, zelo zahteven.

Lexusov UX je prav tako razočaral, zlasti zato, ker je to podjetje od leta 2010 vključevalo krmilnike na dotik in jih še ni postalo uporabniku prijazno. Luksuzna znamka bi se bolje odrezala oddaljenega Touch-a v korist praktičnega in uporabniku prijaznejšega vmesnika na dotik, ki se uporablja v več Toyotinih vozilih.

Toda vsaj Lexus in Toyota imata na pametnem telefonu povezljivost za pretakanje glasbe in druge vsebine, za katero ni potrebna naročnina. Sistem mbrace2, ki sem ga preizkusil leta 2014 Mercedes-Benz CLA250, je vključeval Google in Yelp za lokalno iskanje, Facebook vire in drugo vsebino v oblaku. Če pa za povezovanje ne plačate Mercedes-Benza, vsebina v oblaku mine.

Luksuzne blagovne znamke so vedno imele prednost s ponudbo najnovejših naprednih varnostnih tehnologij. Zdaj je običajno, da neluksuzni avtomobili vključujejo funkcije, kot so opozorilo pred trčenjem v sili z avtonomnim zaviranjem in prilagodljivi tempomat s popolno zaustavitvijo in vožnjo.

En primer tega se je zgodil pred nekaj leti. Tako kot je Mercedes-Benz razglaševal, da bo prvi avtomobilski proizvajalec uporabil stereo-vidno kamero na svojem vodilnem razredu S-razreda za opazovanje morebitnih nesreč pred seboj, je Subaru svoj sistem EyeSight s skoraj identično tehnologijo predstavil na ne tako razkošni Legacy in Zunaj.

Ne razumite me narobe: Na splošno obstajajo velike razlike med luksuznimi in ne luksuznimi avtomobili, kar zadeva lastnosti zmogljivosti, udobja in udobja (masiranje sedežev, koga?). Toda tehnološka vrzel je zelo ozka. In še hitreje se zapira, ko sta Apple CarPlay in Android Auto na voljo v vozilih od Volkswagnovega in Volvovega, kar še bolj izravnava enake pogoje.