Mojemu avtu namenim del kolesa? ne, hvala | doug novinec

Po raziskavi iz leta 2009 je četrti vodilni vzrok preprečljivih smrti v ZDA - po kajenju tobaka, visokem krvnem tlaku in debelosti - pomanjkanje telesne aktivnosti. A temu ne pomaga dejstvo, da veliko Američanov vsak dan sedi za volanom avtomobila približno eno uro, poroča AAA.

To sta bili le dve odvzemi dogodka, ki sem ga modroval ta teden v Jaguar Land Roverjevem odprtokodnem tehnološkem centru v Portlandu v Oregonu. Zbralo je strokovnjake za promet, tehnologijo in zdravstveno varstvo, da bi razpravljali o tem, kako lahko sodelovanje med temi področji izboljša zdravje oseb, javnosti in okolja.

Kot prebivalec tega območja vem, da Portlanders te stvari jemlje zelo resno. Mesto, v katerem sta ikoni za aktivno obrabo na prostem, Columbia in Nike, ima tudi precej primeren kup, četudi so ponavadi skriti pod plastmi, ki preprečujejo hladno kapljanje, ki se pojavlja večino leta. In če ste gledali TV serijo Portlandia , veste, da so prebivalci mesta lahko izredno ekološko osveščeni in imajo radi kolesa morda bolj kot avtomobile.

Najbolj trajnostni sistem za souporabo koles

Tako sem bil presenečen, ko sem ugotovil, da Portland nima programa za delitev koles, kot je newyorški Citi Bike in drugi, v verjetno manj prijaznih kolesu mestnih območjih po državi. A to se bo kmalu spremenilo s primerno imenovanim programom Biketown, ki se zažene julija, podprl pa ga je Nike.

Dorothy Mitchell iz Motivata, podjetja, ki ponuja storitve delitve koles v Portlandu in podobnih programov v New Yorku in drugih mestih, je predstavila edinstvene tehnološke značilnosti koles, vključno z možnostjo iskanja, rezervacij in preverjanja. eno ven s pomočjo aplikacije za pametne telefone.

Biketown se imenuje tudi kot "najbolj trajnosten sistem za delitev koles" s pilotno uporabo GPS podatkov, da se zmanjša odvisnost od tovornjakov in kombijev, kar je opisano kot "rebalans sistema" ali premikanje koles na in z lokacij z velikim povpraševanjem. Mitchell je dodal, da Portland in Motiva načrtujeta, da bodo podatki o potovanju s časom naraščali, zato bodo razvili algoritme, s katerimi bodo "še povečali učinkovitost, predvidljivost in trajnost svojih prizadevanj za uravnoteženje".

Druga predstavitev Jennifer Dill, direktorice Prometno-raziskovalnega izobraževalnega centra (TREC) na Portland State University, je ugotovila, kako veliko kolesarjenje je boljše za splošno zdravje v primerjavi s sedenjem sedečega avtomobila ali celo na vlaku ali avtobusu. Čeprav to ni bilo presenetljivo, so bili izjemni podatki o spremembah "stroškov umrljivosti" na posameznika pri prehodu iz vožnje avtomobila na pedaliranje: vrtoglavih 1400 dolarjev.

Toda to je uravnoteženo z drugimi zdravstvenimi tveganji, povezanimi s kolesarjenjem. Po navedbah CDC se kolesarji soočajo z večjim tveganjem poškodb in smrtnih žrtev zaradi nesreče kot potniki motornih vozil, čeprav je le 1 odstotek vseh potovanj v ZDA s kolesom. Toda takrat v ZDA v avtomobilskih nesrečah vsako leto umre približno 32.000 ljudi, v primerjavi s samo približno 900 v kolesarskih nesrečah leta 2013.

Nisem navdušen kolesar in rad vozim. Popolnoma nova Miata, ki jo preizkušam, pokliče na primer svoje ime s parkirišča. Toda Biketown bo zagotovo všeč mnogim v Portlandu, če se ne motijo ​​kolesariti v dežju večino leta, to je.