Smrt avtomobilov v mestih je bila močno pretirana | doug novinec

Ko so avtomobili pred približno stoletjem prvič postali običajni, so mestne ulice delili z vsemi vrstami prevoza. Kot je razvidno iz video posnetka na Market Streetu v San Franciscu tik pred potresom 1906, je kombinacija konjskih vpreg, koles, uličnih avtomobilov in seveda pešcev ustvarila nekakšen nadzorovan kaos.

V Detroitu, ki je bil tedaj kot središče avtomobilske industrije, je bilo avtomobilov veliko več. "Vsi so skoraj vsi dohodki vozili, " poroča The Detroit News . To je povzročilo polom na mestnih ulicah, dokler niso bila določena pravila, kot so omejitve hitrosti in pravica poti - takrat novi koncepti.

Po kratki vojni po ZDA, ali so ulice namenjene predvsem avtomobilom ali skupnemu prostoru (za pešce, konje, prodajalce in celo kraj, kjer se igrajo otroci), so avtomobili na koncu zmagali in še danes prevladujejo na cestah v večini mest. Zdaj se z novimi oblikami osebnega prevoza, ki tekmujejo po mestnih ulicah, vključno s skupnimi kolesi in skuterji, nekateri sprašujejo, ali bo prevlada avtomobila padla.

V zadnjem desetletju so se številne kolesarske steze na mestnih ulicah zelo razširile. V zadnjem času je skupna raba koles v porastu. Podjetja, ki segajo od Forda do Lyfta, ki je pred kratkim kupil največjega operaterja kolesarskih del v državi in ​​uvedli lastno storitev Lyft Bikes, skačejo v prostor.

Nočna skuterska norost je dodala še en način za obiskovanje mest. Uber je pred kratkim v svojo aplikacijo dodal Lime skuterje, kot tudi Jump električna kolesa. Hitrost, s katero so brezpotji skuterji preplavili urbana območja, spominja na to, kako hitro sta Uber in Lyft prevzela taksi taksije - in vzbudila je podoben odziv in celo vandalizem.

Nedavna kolona, ​​ki jo je opazovala opazovalka mestnega prevoza Alissa Walker, poziva mesta, naj premislijo, kako dodelijo ulični prostor. Priporoča, da se manj zanašajo na avtomobile in več prostora za namestitev načinov prevoza, vključno s kolesi, skuterji in rolkami. Toda to, kar deluje v San Franciscu, ne bo delovalo v recimo New Yorku.

In govorice o smrti avtomobila v mestih so bile močno pretirane.

Ulice so namenjene avtomobilom v državi NYC

Poleg prenatrpanih ulic se eno največjih problemov okoli delitve koles in brezpotnih skuterjev pomeša z ostalim prometom na cesti, pločnike pa pusti peš promet. Čeprav še nikoli nisem živel v New Yorku, sem dovolj časa vozil in se sprehajal po mestu, da sem vedel, da so ulice namenjene avtomobilom. Newyorški vozniki niso ravno znani po svoji vljudnosti ali po tem, da so ostali motoristi in pešci rešili.

Medtem ko se lahko skuterji in kolesa vozijo leto naokrog po sončni Kaliforniji, si predstavljajte, da bi se pot skozi Manhattan ali drugo severno mesto popolnoma izpostavili na dveh kolesih med snežno nevihto ali ko se temperature spustijo pod ledišče. Medtem ko bo tehnologija spremenila način, kako se ljudje vozijo po mestih - deljena kolesa in skuterji bodo del mešanice - verjamem, da bodo na koncu največji vpliv imela avtonomna vozila. Vozila z lastno vožnjo lahko ljudem nudijo učinkovit in (upajmo) poceni osebni prevoz, skupaj z nekaj osebnega prostora in zaščito pred elementi.

Seveda bodo AV-ji potrebovali ulični prostor, a morda manj tega. To bi lahko sprostilo več prostora za kolesa in skuterje. Še vedno pa vidim, da so motorna vozila še naprej v ospredju na mestnem pločniku.

In zagotovo ne verjamem, da se bomo vrnili k kaosu, ki smo ga videli na ulicah San Francisca in večini mest pred stoletjem.