Verjemite hype: jabolko gradi avto | doug novinec

Edina stvar, ki navdušuje bolj (in tradicionalna avtomobilska industrija bolj zaskrbljeno) kot zadnji model avtomobila Tesla, posodobitev programske opreme ali spodbudna pripomba direktorja Elona Muska, je možnost Apple Car.

Po mesecih sorazmerne tišine je prejšnji teden govorilni mlin Apple Car povzpel do največje zmogljivosti, ki so jo spodbudile tri stvari: 1) viralni del Motor Trend , ki je združil stare informacije in malo domneve z nekaj nenavadnimi upodobitvami izvajalcev; 2) novice o Cupertinovem najnovejšem krogu talentov za šivanje talentov uveljavljenega proizvajalca avtomobilov; in 3) poročilo nemškega časopisa o tajnem laboratoriju Apple Car.

Članek Motor Trend meša dejstva, mnenja in fikcije v obliki špekulativnih skic, da bi si zamislil, kako lahko izgleda iCar. (Upajmo, da v resnici ne spominja na blob podobnega enoprostorcu, je revija naročila, da ga je pripravila ugledna ArtCenter College of Design.) Toda medtem ko košček ponovno preusmerja leto v govoricah iCar - od Appleja, ki išče raziskavo z avtonomnim testnim vozilom v Kaliforniji do odseka honchos oblikovalcev, ki jih imata Jony Ive in Marc Newson, okuse in neokusnost do nekaterih avtomobilov - v resnici ne odkrije nič novega.

Prav tako ne poroča o Applovem zadnjem najemu še enega visokega avtomobilskega execa. V zadnjih nekaj letih je Apple nabral majhno vojsko avtomobilskih talentov, zlasti Tesle. V torek je spletno mesto Electreck poročalo, da je Apple uporil Chris Porritt, Teslin podpredsednik za inženiring vozil.

Porritt je pomagal pri oblikovanju modelov S, X in 3, prej pa je bil pri Aston Martinu, kjer je sodeloval pri razvoju supercar DB9 in One-77. Medtem ko je Apple več zaposlenih Tesle zvabil, vodilnega direktorja Tesle Elona Muska, da je podjetje postalo "Teslovo pokopališče", je Pritritt najstarejši Teslin eksec, ki je skočil na Apple.

Skrivni laboratorij v Berlinu

Medtem ko skice umetnikov in Applov stalni avtomobilski najem avtomobila niso ravno nova razkritja, poročilo nemškega časopisa Frankfurter Allgemeine Zeitung ( FAZ ), da je tehnični behemoth v Berlinu zgradil tajni avtomobilski laboratorij, nakazuje, da iCar zagotovo deluje..

Zgodba FAZ je razkrila tudi, da obstajajo "konkretni načrti o tem, kdaj in kako se iCar uvaja na nemškem trgu", in dodal, da bo Apple Car na voljo kot majhno vozilo v letih 2019 ali 2020 prek modela za delitev avtomobilov, "podobno na servis DriveNow s strani BMW in Sixt. " Časopis je poudaril, da je razlog za to, "da Apple nima distribucijskega omrežja po vsej državi… v Nemčiji za prodajo avtomobila", čeprav to ni ustavilo Tesle.

V nasprotju s prejšnjimi poročili o samodejnem upravljanju vozila Apple, FAZ ugotavlja, da "iCar ni delno avtomatiziran ali v celoti nadzorovan z računalnikom." Dodalo pa je, da se lahko avtonomna sposobnost "vključi kasneje v razvoj."

Morda najpomembnejši znak, da je Apple pripravljen izdelati avtomobil, je, da po navedbah FAZ sodeluje s kanadskim dobaviteljem avtomobilskih delov in proizvajalcem vozil Magna. FAZ je dejal, da bi lahko "z odpravo proizvodnje Minisa zmogljivost do nekaj sto tisoč avtomobilov na leto" dosegla družba Magna v tovarni v Avstriji. Magna se ni odzvala na prošnjo za komentar iz časopisa, Appleov tiskovni predstavnik pa je FAZu dal standardno linijo podjetja, da "ne govori o govoricah in špekulacijah".

Možnosti iCar so že več kot desetletje postale vir nenehne fascinacije med avtomobilskimi in tehnološkimi novinarji (pa tudi Appleovimi oboževalci), toda z vsemi zadnjimi informacijami, ki so se pojavile, je jasno, da ima Cupertino avtomobilske načrte, ki presegajo njegovo CarPlay infotainment platforma. Kmalu bomo morali počakati, da slišimo tisto znamenito vrstico - "Še ena stvar…" - da se prepričamo, kaj so.