Prepoved elektronike letalskih družb je protekcionizem in ne varnost | sascha segan

V slabo razvitih varnostnih gledališčih so ZDA ljudem samo prepovedale nošenje prenosnih računalnikov, kamer in tablic - ne pa telefonov - v kabinah letalskih prevoznikov, ki so potovali iz več mest na Bližnjem vzhodu in Severni Afriki v ZDA.

Uredba zadeva letake iz Amana, Kaira, Istanbula, Jedde, Rijada, Kuvajta, Kazablanke, Dohe, Dubaja in Abu Dabija. To bo vplivalo tudi na vsakogar, ki se povezuje prek teh letališč. Na nobeno od teh letališč ne leti nobena ameriška letalska družba.

Upoštevajte, da je vključen Abu Dabi. Abu Dabi (AUH) ima carino ZDA, kar pomeni, da je na tem letališču ogromno osebja ameriških carinskih agentov. "Prednosti Preclearance glede letalske varnosti so velike, ker uniformiran ameriški policist opravi razgovor z osebam, ki je bil prej očiščen, preden se vkrca na letalo, " pravi DHS. "Ta dodana varnostna plast ponuja dodatno priložnost za zaznavanje in zaustavitev groženj čim prej v postopku."

Če DHS pravi, da so varnostni postopki na AUH neprimerni, to kaže.

Obvestilo DHS ne daje nobenih dokazov o posebnih grožnjah, ki bi vodile do te nove prepovedi, ki bo trajala v nedogled. Ne pojasnjuje, zakaj lahko v kabini eksplodira bomba, ne pa tudi tovornega prostora, ali zakaj so prizadeti potniki, ne pa zaposleni na letalskih prevoznikih. Čeprav ima 30 vprašanj o prepovedi, je večina nesmiselnih besed, ki dodajajo besedo "nam zaupajte." Bolj kot razmišljate o katerem koli vidiku te prepovedi, manj je smiselno z vidika varnosti.

Oh, še en zasuk: čeprav je vsaka litijeva baterija, ki je dovoljena v prenosni prtljagi, dovoljena v prijavljeni prtljagi, letalske družbe običajno zavrnejo odgovornost za škodo na prenosnih računalnikih in kamerah, ki so nameščene v prijavljeni prtljagi. Z drugimi besedami, kdor se povezuje prek enega od prizadetih letališč, tvega uničenje tisočev dolarjev. Varno lahko rečemo, da se popotniki s sedežem v ZDA ne bodo povezali prek teh vozlišč zelo pogosto.

Moram misliti, da se tu dogaja nekaj drugega. Spojler: obstaja.

US3 proti ME3

Tri glavne ameriške letalske družbe (ameriška, delta in združena) že nekaj let vodijo vojno proti Emiratesom (s sedežem v Dubaju), Etihadu (s sedežem v Abu Dabiju) in Katarju (s sedežem v Dohi) v neskončnem argumentu, imenovanem "US3 proti ME3."

Ameriške letalske družbe pravijo, da letalske družbe ME3 prejemajo ogromne državne subvencije, ki jim omogočajo, da v ZDA ponujajo kakovostne, a nepridobitne storitve v škodo ameriških letalskih družb. Pravijo, da se ME3 dogovarja med seboj, z letališkimi organi in vladami, da subvencionirajo operacije na način, da izključno komercialne letalske družbe - v državah z bolj odprtimi gospodarstvi - ne morejo konkurirati. Letalske družbe ME3 pravijo, da ZDA3 le trdijo in prinašajo dobiček in ne vlagajo v svoje izdelke.

Zadevna točka v tej bitki dejansko ni leti iz ZDA na Bližnji vzhod. Leta 2013 so Emirates začeli lete med ZDA in Evropo (s priključki na vozlišče), s čimer so se odrezali na najbolj donosnih linijah ameriških letalskih družb.

Dejstvo, da prepoved vključuje tudi povezovanje letov, je tukaj zelo smiselno, saj se skoraj vsa dejavnost ME3 ukvarja s povezovanjem letov. (Nihče pravzaprav ne želi iti v Doho.) To ogroža pritožbo letalskih prevoznikov ME3 za ljudi z vsega sveta, ki poskušajo dostopati do ZDA.

V tej bitki sta več kot dve strani. JetBlue se je pridružil partnerjem na Bližnjem vzhodu, ker se z njimi širi. FedEx se je pridružil tudi ME3, saj ne želi razburjati mreže pogodbenih pravic, ki jih uporablja za pošiljanje paketov po vsem svetu. Ameriški delavski sindikati so medtem na strani ZDA3.

Zamah Saudia, Kuwait Airlines in Royal Jordanian v mešanici služijo stranskemu namenu naše uprave, ki si že nekaj mesecev prizadeva, da bi potnikom s srednjega vzhoda otežila vstop v ZDA. Sodišča ustavijo Trumpove povečane omejitve glede priseljevanja, vendar ti varnostni predpisi ne sodijo pod enako raven sodnega nadzora.

Ok, nazaj k tehniki

Prepoved povzroča velik premik v načinu, kako so potniki v zadnjih petih letih uporabljali tehnologijo, kar sem slišal od hotelov in letalskih prevoznikov.

Televizijski zasloni v hotelskih sobah pogosteje ostanejo temni, saj se popotniki za zabavo obrnejo na svoje naprave. Hoteli so se truditi, da bi ugotovili, kako bi te televizorje lahko uporabili kot monitorje za stvari, ki jih resnično želite gledati - pa naj gre za to, da Netflix vključimo na hotelsko televizijo, kot sem videl na Marriott-u v New Yorku, ali da se pretakajo iz vašega telefona do televizije, kot sem videl v hotelu Delta v Torontu.

Na letalskih prevoznikih so televizijski zasloni z naslonom postali manj pomembni, saj več ljudi prinese svoje tablice, prenosnike in mobilne telefone za gledanje videoposnetkov. Gogo, podjetje Wi-Fi med letom, ima izdelek, ki predvaja filme v vašo napravo, namesto da se zanaša na vgrajen video zaslon.

Če poskušate svoj 10-urni let napolniti z zabavo in ne s produktivnostjo, bi moral biti telefon v redu. Tako sem preživel nedavni 14-urni polet iz Seula: na MicroSD kartico sem naložil kup oddaj, si nataknil slušalke za odpravljanje hrupa in jih gledal na svojem Samsung Galaxy S7. Zdaj sta Netflix in Amazon brez povezave z načinoma brez težav.

Toda poslovni potniki predvidevajo, da bodo imeli na svojih letalih dostop do prenosnikov. Let brez tehnoloških ali celo tehnično lahkih let leta 2017 sploh ni kaj takega. Tako, če usmerimo naše pripomočke, lahko vlada sname celo letalsko družbo. Prepričan sem, da to resnično poskušajo narediti tukaj.