Video: Большие надежды. 1 серия (2020) Мелодрама @ Русские сериалы (Oktober 2024)
Tehnologija vsako leto postane večja v avtomobilskem prostoru, leto 2015 pa je bilo še posebej plodno. A kot kažejo trije najpomembnejši dogodki v zadnjih 12 mesecih, niso bile vse spremembe pozitivne, nekatere pa naravnost moteče. Ta trojka razvoja je ne samo pripomogla k oblikovanju preteklega leta v avtomobilski tehniki, ampak bo verjetno imela posledice tudi v letu 2016 in pozneje.
1. Car Hack je slišal po vsem svetu
Pred letošnjim poletjem so avtomobilske kraje v glavnem izvajali raziskovalci, potem ko so se v vozilo napeljali trdo. Toda nato sta se varnostna strokovnjaka Charlie Miller in Chris Valasek, ki sta prvič pritegnila pozornost leta 2013, ko sta z novinarjem za volanom prevzela nadzor nad avtomobilom, ko sta bila na zadnjem sedežu, vrnila z divjim in namernim drugim dejanjem.
Isti novinar je vozil Millerjev Jeep Cherokee leta 2014 po avtocesti v St. Louisu, medtem ko sta oba hekerja na daljavo igrala neškodljive trike, kot je zabijanje stereo. Toda nato so raziskave povišale ante in izvedle nevarnejše vdore, kot je onemogočanje prenosa, medtem ko se je na vozilu spustila velika ploščad. Kaskader je spodbudil Fiat Chrysler, da je odpoklical milijone svojih vozil, sledila pa mu je uvedba zakona v ameriškem senatu, ki je zasnovan za zaščito kupcev avtomobilov prek bonitetnega sistema, ki temelji na ranljivosti vozila za vdore, čeprav ni videl nobenega ukrepanja.
V nekaj tednih se je zgodilo več odmevnih krakov, medijska pozornost in skrb javnosti pa so povzročili, da so proizvajalci avtomobilov in dobavitelji spremenili svoje povezane avtomobilske strategije - in najeli nekaj istih raziskovalcev, ki so povzročili zgroženost - čeprav ni bilo niti enega primera hekerstva v divjini.
2. Tesla "Autopilot" dobi prekomerno prodajo
Čeprav je Tesla jasno povedal, da so "resnično vozni avtomobili še nekaj let stran", ko je s programsko nadgradnjo svojo funkcijo Autopilot za Model S izdal, nekateri vozniki tega sporočila niso dobili. To je privedlo do video posnetkov, ki prikazujejo skoraj trke voznikov, ki so se preveč zanašali na polavtomatsko tehnologijo ali delali neumne in nevarne stvari, kot sta britje in zajtrk med vožnjo po nemškem avtobahu in plezanje na zadnji sedež kot model S, ki ga je naletel nizozemski avtocesta.
V vseh medijskih potegah je izgubljeno, da Autopilot v resnici ni dodal ničesar, kar že imajo drugi avtomobili s polavtonomno tehnologijo vožnje, razen funkcije samodejne menjave voznega pasu. Vendar je bilo jasno vedeti, da je popolnoma samovozna tehnologija - ali vsaj človeški vozniki, ki so pripravljeni ravnati s spuščanjem kolesa - še vedno dolga leta.
3. Apple CarPlay in Android Auto prevzemi
Minilo je več kot leto dni, ko sta se Apple CarPlay in Android Auto končno pojavila v novih vozilih - v tem času so nekateri izdelovalci avtomobilov izrazili pridržke glede dovoljenja integracijskih platform pametnih telefonov tehničnih velikanov na svoje nadzorne plošče in dostopa do njihovih podatkov.
Toda ko sta se oba sistema začela vtikati v vozila, sta naredila zelo prepričljiv primer za preskakovanje lastnih informacijsko-zabavnih sistemov proizvajalcev avtomobilov s svojimi brezhibnimi vmesniki in zvite in včasih drage sheme povezav.
Potem ko je imel
Če odpravimo takšno zapletenost in stroške, bi lahko Apple CarPlay in Android Auto v letu 2016 črkovali smrtni korak za OEM-zabavne sisteme OEM.
