2015 Infiniti q50s hibridni pregled in ocena

Hibridna različica kompaktnega Infinitija Q50 v petih sekundah doseže hitrost 60mph, vendar je ta volan resnično ločen. Direktno prilagodljivo krmiljenje, poimenovano Infiniti, je standardno pri hibridu Infiniti Q50S, ki smo ga preizkusili, in neobvezno pri bencinskih motorjih Q50. S krmiljenim mehanizmom zavrtite tradicionalni volanski obroč, električni impulzi z volanskega obroča pa sporočajo, da se prednja kolesa lahko vrtijo. Sistem je v teku, z veliko potenciala v prihodnosti. Danes pa ji primanjkuje povratnih informacij, ki jih vozniki dobijo iz tradicionalnih mehanskih sistemov. Prihranki teže niso prihranjeni, ker Infiniti še vedno vzdržuje mehanski krmilni sistem kot zanesljivo varnostno kopijo. Na splošno je Q50S Hybrid dobra možnost na področju odličnosti, ki ga vodijo BMW serije 3, Audi A4 in naša izbira urednikov, srednji Nissan Maxima.

Koliko?

Q50S Hybrid, ki smo ga preizkusili, vključuje 19-palčna alu platišča, magnezijeve prestavne ročice, športne zavore, športni sprednji odbijač, športne sedeže in osemsmerni športni vozniški sedež. Cene za to trim linijo se začnejo od 47.705 dolarjev za pogon na zadnja kolesa in 49.905 dolarjev za pogon na vsa kolesa.

Na voljo sta dve možnosti paketov za vse linije: navigacijski paket s prepoznavanjem glasu in telematiko za 1.400 dolarjev in tehnološki paket Deluxe za 5000 dolarjev. Deluxe paket vključuje monitor naokoli, opozorilo in intervencijo na slepo mesto (ki vas potisne nazaj na vaš vozni pas), opozorilo o trčenju naprej, prilagodljiv tempomat, asistenca za vzdrževanje voznega pasu in samodejno zaviranje z nizko hitrostjo. Po destinaciji v višini 905 dolarjev in pristojbini za ravnanje je polno naložen model, ki sem ga preizkusil, prišel do 55.905 dolarjev.

Kaj je X-By-Wire in Steer-By-Wire?

Običajno so avtomobili, letala in druge oblike prevoza uporabljali mehanske gredi, žice, kable in prestave za pospeševanje, zaviranje, prestavljanje in krmiljenje. Pogosto so ti mehanski sistemi ojačani za lažje upravljanje (kot so servo krmiljenje in servo zavore). X-by-wire se nanaša na uporabo elektronskih ali elektro-mehanskih senzorjev in aktuatorjev za nadomestitev mehanskih sistemov: ročica za plin za stopalko za plin, preklopna žica za izbirnik samodejnega menjalnika, zavora-za- žica za zavorno stopalko, parkirna žica za mehanizem, ki zaklene menjalnik v Parku, in zdaj krmili po žici na Infiniti Q50.

Infiniti uporablja tri nadzorne module. Če ena odpove ali ponudi neparne krmilne izhode, druga dva prehitevata zunaj. Če vse odpove, sklopka v volanskem stolpcu ponovno vklopi mehansko gred volana in Q50 se vrne na tradicionalno električno krmiljenje.

Številni proizvajalci avtomobilov so sprejeli mehanizem za menjavo po žici in plinski plin po žici, ker je to preprostejše, posledice pa so manj pomembne, če pride do okvare. Peščica proizvajalcev avtomobilov, vključno z Mercedes-Benzom, je preizkusila zaviralno žico (v limuzini E-razreda in SL Roadster) in stopila korak nazaj, deloma zato, ker je bil občutek pedala drugačen. Infinitijev izziv z usmerjanjem po žici je podoben: premalo tradicionalnega cestnega počutja se ne prebije. Infiniti trdi, da vožnja po vodih izolira voznika pred močnimi udarci. Nasprotno pa je, da vožnja po vodi vodi vozniku tudi izolira občutek na cesti: naletite čez manjšo skalo ali udarite v luknjo in nič ne čutite. Izboljšave sistema, vključno z boljšim počutjem na cesti, bi lahko nastale s posodobitvami programske opreme.

Vožnja po avtomobilu je zanimiva, ker bi lahko izboljšala vodljivost in vožnjo v ovinkih; notranja in zunanja sprednja kolesa so lahko v ovinku vrezala različne loke in kote krmiljenja. Trije načini krmiljenja - Normal, Casual in Sport - v Q50S spreminjajo občutek krmiljenja in razmerja. A zaradi pomanjkanja občutka na cesti je treba nekaj navaditi. Krmiljenje v načinu Sport je dokaj hitro (manj zavojev zaklepanje v ključavnico) in med vožnjo lahko obskočite robnik ali dva.

Kako deluje?

Q50S Hybrid je hiter, udoben in napolnjen z voznikovimi asistencami in varnostnimi funkcijami, če se pomladite za obe možnosti. Ocenjeno je na 5, 2 sekunde 0-60mph s pogonom na zadnja kolesa in 4, 8 sekunde s pogonom na vsa kolesa.

Sedeži so udobni. Dve osebi bosta to odlično križarko na dolge razdalje. Zadnji sedež je primeren, vendar štirje ne morejo udobno potovati na dopustu, ker prtljažnik baterij ukrade prtljažni prostor. Ocene EPA to uvrščajo med srednje velike avtomobile, toda Q50 je bolj realno nameščen v segmentu kompaktnih premium limuzin.

Ocene porabe goriva EPA se razlikujejo glede na trim linijo za hibrid. Model AWD, ki sem ga preizkusil, je ocenjen za 27 mpg mesto, 31 mpg avtoceste in 28 mpg skupaj. V običajnem letu vožnje (15.000 milj) so stroški goriva za hibrid AWD za 400 dolarjev nižji od bencinskega motorja samo Q50 AWD - nekaj več kot dolar na dan. Za povrnitev hibridne premije vam bo potreben čas.

S tehnološkega vidika srednji sklop uporablja dva LCD-zaslona na dotik in kontrolno kolo na konzoli. Zgornji zaslon je večinoma namenjen navigaciji, spodnji pa klimatskemu nadzoru in zabavi, čeprav se na katerem koli zaslonu lahko pojavi katera koli funkcija. Zdih se mi nista zmenila, a odzivni časi so bili nekoliko počasni. Razen regulacije glasnosti je vse, kar je v sredinskem paketu, gumb in ne gumb.

Infiniti ponuja telematični sistem, imenovan InTouch, za varnost in povezane storitve. Ne ponuja široke palete storitev ali aplikacij, ki temeljijo na pametnih telefonih, kar ne more nadzirati glasbe v telefonu in klicati.

Tradicionalni voznik pomaga, da vsi delujejo dobro. Prilagodljivi tempomat je na celotnem dosegu, vse do 0mph. Infinitijevo opozorilo o trku naprej je prediktivno, kar pomeni, da avtomobil odbije radarski žarek tako pod kot pod vozilom spredaj, da bi spremljal dogajanje pred seboj. Sistem štirih kamer, ki omogoča 360-stopinjski pogled, je moč Infiniti / Nissan.

Če želite novo tehnologijo, ki je nima nihče drug, kot je na primer vodenje po žici (Direct Adaptive Steering), bi lahko bil Infiniti Q50S Hybrid vaš avtomobil. Vendar pa gre za tehnologijo, ki se zelo počuti kot nedokončano delo. Ko se navadiš na pomanjkanje občutka na cesti, boš vozilo našel zelo hitro. Samo ne načrtuj veliko prtljage. Če menite, da je Q50 kompaktna premium limuzina, je težko premagati Audi A4, BMW serije 3 ali celo Acura TLX. Če se vam zdi več kot srednje velika športna limuzina, lahko za manj denarja dobite naš uredniški izbor Hyundai Genesis ali Nissan Maxima z malo denarja.