Video: Что насчет БМВ 2015 года ?! (Oktober 2024)
Na voljo so trije opcijski paketi. Opcija 10.800 $ Pure Impulse World na našem testnem avtomobilu vključuje alu platišča v turbinskem slogu, črne zavorne čeljusti, aktivne žaromete, naglavni zaslon, parkirne senzorje spredaj in zadaj, nadgrajen zvočni sistem, "izboljšan" Bluetooth z zvočnim pretakanjem, ogrevano sedeži, zunanja razsvetljava ter različne nadgradnje notranjosti in materiali, vključno z usnjenim pokrovom motorja. Z namenskim stroškom v višini 995 dolarjev prihaja naš testni avtomobil s končno ceno nalepk 150.095 dolarjev.
Oblika i8 ni nič drugega kot osupljiva. Vozilo z dolgimi kolesi z dolgimi kolesi odlikuje kratek previs za agresivno držo, ohišja zadnjih luči pa so del zračnega kanala za izboljšanje aerodinamike. Arhitektura vozila je sestavljena iz kombinacije lahkega aluminija in potniške kabine, ojačene z ogljikovimi vlakni. Ko se potisnete skozi vrata s škarjastim dnom, je postavitev kabine presenetljivo prostorna za dve odrasli spredaj, čeprav lahko na drobnih zadnjih sedežih sprejmejo le majhne otroke.
Povezljivost, navigacija in vmesnik
I8 ima tudi hibridni pristop k povezljivosti, kot vsi BMW-ji. Določene funkcije so na voljo na avtomobilski kartici SIM na vozilu, na primer spletni brskalnik in povezano iskanje, medtem ko se aplikacije za pretočno predvajanje glasbe in druge storitve dobavljajo prek platforme BMW Apps in povezanega pametnega telefona. Vse te funkcije spadajo pod platformo ConnectedDrive, vendar storitve, kot je BMW Online (skupaj s sistemom BMW Assist telematics), zahtevajo naročnino po začetnem poskusnem obdobju. Obe delujeta dobro, čeprav je bil vgrajeni 3G modem seveda počasnejši od našega povezanega pametnega telefona 4G.
Navigacijski sistem i8 se ne razlikuje veliko od tistega, ki se uporablja pri večini bencinskih BMW-jev. Sistem ima podrobne in ostro upodobljene karte z natančno pokritostjo prometa v realnem času. BMW pa zaostaja za nemškimi tekmeci Audijem in Mercedes-Benzom, saj ne zagotavlja načinov Google Earth in StreetView, za katere smo ugotovili, da bi nam lahko koristili.
Na instrumentni plošči LCD so informacije jasne, brez prevelikega nereda, medtem ko head-up zaslon pomaga, da so voznikove oči usmerjene naprej. BMW-jev krmilnik sredinske konzole iDrive ima svoj delež škodljivcev, a je bil z leti precej izpopolnjen in je postavil nekaj standarda, ki so ga sprejeli konkurenti. Ugotovili smo, da deluje dobro v povezavi z 8, 8-palčnim zaslonom. (Za več informacij glejte naš celoten pregled sistema iDrive.)
Podpora za medije in telefon
BMW se je v futurističnem i8 odločil zapustiti radio AM, pa tudi predvajalnik CD-jev. Medijski viri vključujejo FM, HD Radio, satelitski radio, trdi disk z zmogljivostjo 20 GB, zvok Bluetooth, USB in dodatni vhod ter pretočno predvajanje glasbe iz Pandore, Spotify in BMW-jeve splošne funkcije spletnega radia prek sistema BMW Apps. Zvok prek 11-zvočniškega / 360-vatnega zvočnega zvočnega sistema Harman Kardon zvok odličen, še posebej, če je i8 v načinu samo za EV in je hrup motorja odsoten.
Čudno se zdi, da bi zvok Bluetooth bil del dragega opcijskega paketa, vendar nismo imeli težav pri seznanjanju iPhone 5s, krmilnik iDrive pa je omogočil enostaven dostop do menija telefona.
Uspešnost in sklepi
I8 ima štiri načine vožnje: Comfort, Eco Pro, Sport in eDrive, način samo za EV. Pospeševanje je v vseh načinih pepezno in gladko, spuščanje na stopalko pa nima občutka nekaterih PHEV-ov, ki uporabljajo regenerativno zaviranje. BMW je opravil tako odlično delo z mešanjem bencinskih in električnih pogonskih sklopov v modelih Comfort in Eco, da lahko včasih pozabite, da vozite hibrid.
Če premikate v levo, preklopite na način Sport in i8 zaživi kot športni avtomobil. Pospešek pripenjanja sedežev je vljuden z dodatnim navorom elektromotorja, ki dopolnjuje majhen turbobencinski motor.
Avtomobilska porazdelitev teže 50/50 in centralno nameščen baterijski komplet omogočata izjemno vodljivost, medtem ko ga dvojni pogonski sklopi spremenijo v avtomobil z zmogljivostmi na vseh kolesih. Prilagodljivo vzmetenje omogoča izbiranje pri vodljivosti avtomobila in dinamiko vožnje po lastni volji. Osnovna nastavitev se po mestu počuti rahlo, vendar zlahka absorbira izbokline tako velikih kot majhnih, hkrati pa avtomobil ohranja zavoje skozi zavoje.
PHEV-ji niso izpuščeni kot ribe in kokoši, saj so naleteli na črto med zgorelim bencinom in napajanjem z baterijo. BMW i8 je povsem drugačen: vrhunski, zmogljiv športni avtomobil, ki lahko poje vozišče (in bencin), a po potrebi tudi rahlo teče. Medtem ko je Tesla Model S morda bolj praktična in predvidljiva izbira, je BMW i8 bolj izstopajoč na videz, gorivno prilagodljivost in splošno zmogljivost. Gre za naš izbor urednikov hibridnih športnih avtomobilov.
