Kazalo:
Video: AUDI A8 D4 Stage 1 (Oktober 2024)
Povsem nov Audi A8 2019 je tehnološka sila. Vodilna limuzina lahko izvaja kritične varnostne trike, kot je uporaba aktivnega vzmetenja, da rahlo dvigne vozilo, če senzorji zaznajo bližajoči se udar. Sesalne sile nato absorbirajo talna konstrukcija, najmočnejši del karoserije avtomobila.
Toda funkcija, ki dobiva največ medijske pozornosti, je pilot AI-jev prometnega zastoja A8, ki nas približa popolnoma avtonomnim vozilom in utegne zamašiti urbano vožnjo. Na avtocestah, kjer je fizična ovira, ki loči dvosmerni promet in pri hitrostih do 37 km / h, sistem avtomobilu omogoča, da popolnoma prenese pospeševanje, krmiljenje in zaviranje.
Audi pravi, da vozniku "ni treba več stalno nadzorovati avtomobila. Lahko si trajno snamejo volan in se, glede na nacionalno zakonodajo, osredotočijo na drugačne dejavnosti, ki jih avtomobil podpira, kot je gledanje v tabla za televizijo."
To omogočajo 12 ultrazvočnih senzorjev, radarski senzorji, šest kamer in prvi takšen spredaj nameščen laserski optični bralnik, ki povezuje 154-stopinjski pogled okoli avtomobila (ne po večini državnih zakonov, ki zahtevajo roke kolo in oči na cesto namesto TV zaslona).
Kljub temu ne izkoristite priložnosti za zaspanost. Kot je Slashgear opozoril na testni vožnji v nemškem Dusseldorfu, je "pilot zastoja označil, da se pomoč sistema izteka, ko smo vstopili na podeželje s stop lučkami in podobno. Skratka, če se želite sprejeti lepa vožnja skozi gore, puščanje A8 za upravljanje, medtem ko opazujete, ne računajte."
Druga prva je možnost samostojnega parkiranja 2019 A8 s pomočjo pametne aplikacije MyAudi. Toda od tega, ali boste avtomobil lahko oddaljeno parkirali, bo verjetno odvisno od tega, kako velika sta dovoz in garaža - in koliko zaupate tehnologiji. Tako kot pilotni zastoj AI, bo oddaljeno parkiranje v javnosti narekovalo (če ni omejeno) z lokalnimi zakoni. Obstajajo še druge funkcije, ki pomagajo A8 videti ne le po cesti, ampak tudi kilometre naprej. Niso niti nove in jih je mogoče najti na drugih in cenejših Audisih. Pri naslednjem A8 bi rad videl, da bo Audi gradil na tistih, ki bodo še bolj uporabne in praktične.
Naslednji korak v prihodnosti
Audi je bil prvi proizvajalec avtomobilov, ki je opremil prilagodljiv sistem tempomata, ki uporablja GPS za predvidevanje cestnih funkcij, kot so hribi in ovinki, in omogoča, da jih pogonski sklop avtomobila samodejno nadomesti. Naslednji korak v tem primeru je e-obzorje in ga je avtomobilski dobavitelj Continental prikazal kot koncept.
Tehnologija uporablja povezljivost, tako da omogoča funkcije, od opozarjanja voznikov do težav pred njimi, kot so slabo vreme ali prometna povezava, do nadaljnjega izpopolnjevanja pogonskega sklopa avtomobila, da se predvidi prihajajoči teren za prihranke do 3%. In glede na to, da Continental dela na e-obzorju pri ponudniku digitalnih zemljevidov, ki je v lasti Audija, tu ne gre razmisliti, da bi lahko prišel do prihodnje različice A8.
Rad bi videl tudi funkcijo samodejnega oddaljenega parkiranja, ki je na voljo na novem A8, izboljšano z obstoječo tehnologijo Audi. Avtomobilski proizvajalec je v svoje avtomobile zadnja štiri leta vključil dinamične informacije o parkiranju ponudnika prometnih podatkov Inrix. Ta funkcija vozniku ne omogoča le, da najde parkirišče v komercialnih garažah, ampak tudi pokaže lokacijo, preostalo zmogljivost in celo cene.
Ni težko predstavljati, da se funkcija oddaljenega parkiranja kombinira z informacijami Inrix, da bi lahko poslali svoj avto na parkiranje, recimo pa nakupovali v nakupovalnem središču. Če se zdi, da je to daleč, se spominjam, da je A8 zadnjič prenovil leta 2010, ko je takrat testiral, avtomobil ni imel lastnih lastnosti, razen prilagodljivega tempomata.
Tako lahko sanjam in zlahka vidim, kako ga Audi izpolnjuje na naslednji različici A8.
