Video: Poklic: Voznik tovornjaka (November 2024)
Od družabnih medijev do pretočne zabave običajno mladi iščejo nove tehnologije. Toda pri samovozečih avtomobilih zgodnji posvojitelji morda niso najstniki in študentje, temveč starejši državljani.
"Prvič v zgodovini bodo starejši ljudje življenjski voditelji nove tehnologije, " je za Bloomberg Business povedal Joseph Coughlin, direktor Tehnološkega inštituta Massachusetts Institute of Technology AgeLab iz Cambridgea. "Mlajši ljudje so morda imeli pametne telefone najprej v rokah, toda prvi porabniki bodo pametni avtomobili.
Sem del te skupine, pred kratkim sem dosegel točko, ko se v moji poštni predali pojavljajo grozljive prošnje za AARP. Všeč pa mi je, da sem zaradi tega bolj naklonjena tehniki kot moji starosti, da sem odprta za samovozeče avtomobile.
Vozil sem se z avtonomnimi vozili na lokacijah, od Volvovega rojstnega mesta Göteborg, Švedska, do Googlovega sedeža v Mountain Viewu v Kaliforniji, in voljno priznam, da sem vozil avtobilni avto Kool-Aid. Medtem ko obožujem vožnjo in verjetno vedno bom, sem že velikokrat prišel na domače letališče pozno ponoči in si zaželel, da bi lahko avto, ki ga vozi sam, prevzel namesto, da bi ga na temni in deževni avtocesti belil na uro plus plus do mojega mesta.
Razmišljam tudi o svojem očetu, ki pri 89 letih še vedno vozi in se nerada odpoveduje ključem, tudi potem, ko je bil pred nekaj leti vpleten v hudo nesrečo, - in kako bi ga lahko samovozni avtomobil pripeljal tja, kamor želi varno.
Od Fordovega modela T do Teslovega modela S
Florence Swanson je nekaj let starejša od mojega očeta in "je preživela vsak ameriški avtomobil od Fordovega modela T do Teslovega modela S", je povedala za Bloomberg Business. Potem ko je Swanson postal najstarejša oseba, ki se je kdaj vozila v Googlovem samovozi, ker je bila izbrana slika, ki jo je oddala v okviru natečaja, 94-letnica zdaj deli svoje občutke o tehnologiji samovozi in njenih prednostih.
"Nisi živel, dokler ne prideš v enega od teh avtomobilov, " je dejala Swansonjeva po polurni vožnji v enem od Googlovih samovozečih Lexusovih SUV-jev. "Počutila sem se popolnoma varno."
Seveda tega ne počnejo vsi, kot je pokazala raziskava AAA, objavljena ta teden. In poročila o prvi napačni nesreči Googlovega samovozečega avtomobila so pomagala oboževalcem vneti dvom o tehnologiji.
Toda s hitro sivo populacijo - več kot 43 milijonov ljudi v ZDA je danes starejših od 65 let, 10.000 pa se jih vsak dan pridruži starostni skupini - se bodo starejši Američani soočili s težkimi odločitvami glede vožnje. In vsi se bomo morali spoprijeti z nevarnimi posledicami.
Po podatkih zavarovalnega inštituta za varnost na cestah (IIHS) starejši Američani hranijo licence dlje in vozijo več kilometrov kot v preteklosti. Toda zdravstvene težave, kot so zmanjšani vid, izguba spomina in druge težave, negativno vplivajo na njihovo sposobnost vožnje. Druga streznitvena statistika to dokazuje: IIHS je ugotovil, da so stopnje smrtnih nesreč najvišje med vozniki, starimi 85 let in več, deloma tudi zato, ker so starejši bolj krhki in pogosto trpijo medicinske zaplete zaradi poškodb, povezanih s trkom.
Na srečo je moj oče med vlečenjem iz bolnišnice preživel, ko so ga potegnili iz bolnice, kot bi ga imela sreča, po obisku fizikalne terapije po zamenjavi kolena. Toda legije starajočih se otroških boomerjev, za katerimi je avtomobil že od nekdaj enačil s svobodo, morda nimajo toliko sreče, ko vstopijo v svoja zlata leta in se v rekordnem številu odpravijo na pot.
Morda pa bodo vsi tisti, ki se ponašajo s sijočimi bumerji - ki so v svojih mlajših letih zasledili sled od premikanja meja družbenih običajev do ponovnega uvajanja upokojitve, ko bodo starali - bodo predlogi za samoprevoz avtomobila. In ne bi mogel priti boljši čas za mene in mojo ožjo družino.
