Lyft-ov posel z Gm-jem uber bitko zareza

Tehnologija je že od nekdaj imela epske primere: Microsoft v primerjavi z IBM-om, Microsoft proti Apple-u in zdaj Apple-ju proti Googlu. In Samsung. In zvezna vlada. Ridesharing ima celo svoj bojni royale v obliki Uber vs. Lyft.

Medtem ko ima Uber prednost glede norega vrednotenja (62 milijard ameriških dolarjev na 5, 5 milijarde dolarjev Lyfta), bi se lahko prednost zlahka preusmerila na Lyft, saj ima močan posel v General Motorsu, potencialnem ponudniku avtonomne tehnologije. Preden pa robo-taksiji postanejo resničnost, bosta oba tekmeca za delitev vožnje še vedno odvisna od zaposlovanja človeških voznikov, zato morajo ti vozniki imeti avtomobile, v katerih bi se radi vozili.

John Zimmer, predsednik in soustanovitelj podjetja Lyft, je na pogovoru za medije z GM ta teden dejal, da je po vsej državi do 150.000 ljudi, ki se želijo voziti za Lyft, vendar nimajo vozila. Tako GM stopi v ponudbo koles.

Program, imenovan Express Drive, voznikom Lyfta omogoča najem vozila GM za slabih 99 dolarjev na teden, skupaj s pristojbino 20 centov na kilometer. Zimmer je ugotovil, da voznikom, ki opravijo vsaj 40 voženj Lyft na teden, ne bo treba plačati kilometrine, če pa na teden opravijo več kot 65 potovanj, tudi za najemnino ne bo treba plačati osnovne cene. Za posladkanje posla bo GM v okviru najema Express Drive vključil zavarovanje in vzdrževanje vozil ter brezplačno OnStar povezljivost.

Express Drive se začne ta mesec v Chicagu, nato pa se bo predstavil v Bostonu, DC, Baltimoru in drugih mestih. Lyft je povedal, da je bilo samo v Chicagu 60.000 ljudi, ki so se prijavili za to podjetje, vendar niso imeli ustreznega vozila, ker je prestar, poškodovano ali ima dva vrata. Če želijo biti del programa Express Drive, jim bo GM najel križanec Chevy Equinox, edino vozilo, ki je na voljo za zdaj.

Programi zakupa in najema avtomobilov Uber

Uber že pomaga voznikom do dostopa do avtomobilov prek lastne hčerinske družbe, ki je namenjena odplačevanju visokih stroškov tradicionalnih najemnin z omejenimi kilometri. In Uber ima partnerstvo s podjetjem Enterprise Rent-A-Car, ki voznikom ponuja kratkoročne možnosti avtomobilov v 10 večjih mestih in ponuja osnovno ceno okoli 210 dolarjev na teden z neomejenimi prevoženimi kilometri. Lyft je sodeloval tudi v podobnem pilotnem programu s Hertzom v Denverju in Las Vegasu.

Medtem ko se Uber in Lyft trenutno bojujeta nad vozniki in ta najnovejša poteza še povečuje floto Lyfta, se bo naslednje bojišče verjetno znebilo voznikov.

"Na prihodnost osebne mobilnosti vidimo kot povezano, brezhibno in avtonomno, " je dejal predsednik GM Dan Ammann upon, ko je GM napovedal 500 milijonov ameriških dolarjev naložb v Lyft. "Ker GM in Lyft delujeta skupaj, verjamemo, da lahko to vizijo hitreje uresničimo."

Generalni direktor Uberja Travis Kalanick je pojasnil, da njegovo podjetje načrtuje zamenjavo voznikov z avtonomno tehnologijo in je na univerzi Carnegie Mellon ustanovil trgovino - nekateri bi rekli drobovje - avtonomni avtomobilski program za razvoj taksijev za samostojno vožnjo. V konferenčnem klicu v ponedeljek je vodja mestne mobilnosti za podjetje GM Julia Steyn dejala, da so programi, kot je Express Drive, pomemben gradnik pri zagotavljanju avtonomnih avtomobilov za Lyft.

Zdaj je videti, da se bo boj preusmeril na GM in Lyft proti Uberju. Vsaj dokler se Google in Apple ne pridružita dirki robo-taksija.