Roke naprej s cadillac-om slick 2016 ct6

Ne glede na to, da so ga videli kot proizvajalca avtomobilov, katerega priljubljenost luksuznih znamk je dosegla vrhunec v petdesetih letih prejšnjega stoletja, je General Motors poskušal vse, od manjših avtomobilov z evropskim videzom in rokovanja do prezračevanja "Je to Buick?" TV reklame, namenjene tisočletjem.

Njen zadnji napor, v polnem sijaju novega Cadillac CT6, vključuje pakiranje toliko tehnologije, kot je lahko v svoje luksuzne avtomobile. Cadillac že ponuja visokotehnološke funkcije, kot so 4G LTE žariščne točke, v celotni paleti modelov potrošnikov. Čeprav CT6 - nova ponudba za modelno leto 2016 - podjetje zabriše meje med konceptnim in proizvodnim avtomobilom, znotraj in zunaj.

Zunaj boste našli avtomobil, ki bolj spominja na Mercedes-Benz S-razred ali BMW 7 serijo kot na orodja Caddys iz obdobja devetdesetih let, naokoli na povprečnem parkirišču za starejše domove. Med zadnjo testno vožnjo PCMaga je upravljavec cestninskih ploščic, ki je dejal, da je upokojeni delavec avtomobilskih tovarn, ogledal avtomobil in vzkliknil, da mora biti njegova črna kovinska barva "evropska."

A kolikor je zunanje obračanje glave, je notranjost še bolj impresivna. To je prvi avtomobil, od vzvratnega ogledala z vgrajenim pretočnim videom do twin-turbo V6, ki vsebuje samodejni zaustavitev / zagon in izklop cilindra. Ko se je lani prvi proizvodni obrat CT6 odpravil s proizvodne linije, se je moral v njegov grob prevrstiti Karl Benz.

Še ni HDR na TV-ju? Poskusite z ogledalom

Načrtovanje tehnoloških integracij za avtomobil, kot je CT6, katerega precej število se bo verjetno končalo v avtomobilih s črnimi avtomobili, je za avtomobilske proizvajalce vedno izziv, saj morajo enakomerno porazdeliti funkcije za zasebne lastnike, ki vozijo sami, kot tudi visoko plačane stranke, ki sedijo na zadnjem sedežu.

Vzvratno ogledalo CT6 naj bi ugajalo obema. Z izključenim integriranim zaslonom je le navadno ogledalo. A vklopite LCD zaslon z ločljivostjo 1280 na 240 pik in dobite živo, visoko dinamično območje (HDR) video podajanje iz dveh avtomobilov, ki sta obrnjeni nazaj.

Cadillac pravi, da izredno širok zaslon vozniku ponuja vidno polje štirikrat večje od tistega, ki ga najdemo v običajnem vzvratnem ogledalu. Dobro je tudi za potnike na zadnjih sedežih, ki ne bodo čutili potrebe, da bi se morali voziti, če se njihov šofer mora odpraviti s parkirnega mesta ali zamenjati vozne pasove.

Ogledalo se nekaj navadi. Če že imate televizor, ki podpira HDR, njegova kakovost slike ne bo navdušena. Cadillacovi inženirji so tehnologijo HDR uporabljali predvsem za zmanjševanje bleščanja in omogočanje bolj jasne slike v razmerah slabe svetlobe. Ne pričakujte, da se bodo na tem zaslonu pojavile barve.

Morda je tisto, kar zahteva največjo krivuljo učenja, izjemno široko vidno polje. Toliko je široka, da lahko naenkrat vidite vseh šest pasov zamašene mestne avtoceste ali pa se nekaj parkirišč oddalji od parkirišča. Sprva moti, ampak ko sem aktiviral zaslon, se nisem nikoli ozrl nazaj, se nikoli nisem vrnil v normalno ogledalo.

Zrcalo HDR je nekaj, kar boste želeli obsežno preizkusiti v testni vožnji ponoči in podnevi. Na opoldanskem soncu je nekaj bleščanja, pa tudi zrnata okoli mraka. Če ga v teh časih ne želite uporabljati, je morda eno izmed najlažjih elektronskih dodatkov CT6, ki jih je mogoče deaktivirati. Preprosto obrnete črni zavihek na dnu zaslona - brez nastavitev v informacijsko-zabavnem sistemu.

Za HDR tehnologijo so še zgodnji dnevi in ​​CT6 je prvi cestno-pravni avtomobil s tovrstnimi ogledali. Toda tudi drugi proizvajalci, vključno z BMW-jem, tehnologijo preizkušajo, zato pričakujte, da bo v bližnji prihodnosti na voljo več avtomobilov.

Prikažite sledilno ploščico

Da bi lastnikom CT6 omogočil nadzor nad informacijsko-zabavnim sistemom Cue, je Cadillac namestil sledilno ploščico v sredinsko konzolo, tik pred naslonom za komolce. Gotovo ni prvi avtomobil, ki je opremljen s sledilno ploščico: nemške luksuzne znamke jih imajo tudi standardno ali kot opcijo. Edinstvena je ta hitra povratna informacija. Na zaslonu ni kurzorja, zato vas bo slednja, ko se pomaknete na novo izbiro menija, na kratko vibrirala, podobno kot deluje 3D Touch pri iPhone 6s.

IPhone to ni. Odzivni časi blazinice so bili grozni - tudi ko sem izpisal nastavitve občutljivosti - do točke, ko sem naenkrat doživel več haptičnih klikov, ko sem se trudil premikati po menijskih točkah. Hitro sem ugasnil hitri odziv.

Tudi pri težavah z odzivnostjo je sledilna ploščica še vedno uporaben način za nadzor sistema Cue. Ne samo da preprečuje, da bi se na zaslonu na dotik nabirali prstni odtisi, ampak je zaslon na nadzorni plošči CT6 dovolj velik, da se bo mnogim voznikom zdelo neprijetno in morda nevarno, da bi dosegli celoten zaslon.

Sam vmesnik Cue je dobro zasnovan in deluje bolj intuitivno kot Audijev MMI, ki ga je PCMag veliko uporabljal na A4-ju Silvercar, ki nam ga je posodil za naše najhitrejše pogone mobilnih omrežij. Cue je namesto lastniške postavitve zaslona MMI bolj podoben povprečnemu pametnemu telefonu Android: aplikacije, kot so navigacija, klima in več, se prikažejo na domačem zaslonu in jih preprosto tapnete, da se odprejo.

Sistem Cue na CT6, ki sem ga preizkusil, sta vključevala tudi Android Auto in Apple CarPlay. Na žalost sledilna ploščica ni združljiva s sistemom CarPlay, vendar so zvočni elementi na volanu. Če želite prebuditi Siri, preprosto dolgo pritisnete gumb za glasovni ukaz. (S kratkim pritiskom se aktivira digitalni asistent Cue, ki me je izjemno dobro razumel, še posebej pri vnosu navigacijskih ukazov).

Vaš CT6 vas opazuje

Na CT6 je sedem zunanjih kamer. Čeprav je to število v primerjavi z zvočnim sistemom Bose s 34 zvočniki bledo, se CT6 počuti nekoliko podobno kot platforma za snemanje avtomobila v hollywoodskem avtomobilskem pregonu.

Poleg napajanja vzvratnega ogledala, nočnega vida in sistemov za samodejno parkiranje so kamere lahko konfigurirane tudi za snemanje posnetkov na SD kartico v prtljažnik. Obstajata dva načina snemanja: ena bo kolesarila skozi štiri od sedmih kamer, medtem ko avto miruje. To je koristno predvsem za ljudi, ki so paranoični glede ljudi, ki vnašajo svoj CT6 ali kako drugače vandalizirajo (ne pozabite, to je avto, ki obrača glavo).

Drugi način snema video, medtem ko vozite, v slogu ruski-dash-cam, vsaj na papirju pa se sliši vznemirljivo. Na žalost je omejeno na prikazovanje pogledov sprednje in zadnje kamere ter na boleče nizke hitrosti kadra, zato ne pričakujte, da bo to zagotovilo posnetke, ki padajo na čeljust vašega obalnega potovanja.

Možnosti snemanja je mogoče konfigurirati prek sistema Cue. Prav tako lahko predvajate posnetke na osrednjem zaslonu, ko avtomobil miruje, poleg tega, da SD kartico odstranite iz prtljažnika, da video uvozi v računalnik.

Medtem ko lastniki CT6 svojih avtomobilov najbrž ne bodo uporabljali za krofe, dirkaške dirke ali druge kaskade, bi lastniki športnih avtomobilov GM zagotovo cenili bolj odtenke krmiljenja za sistem za snemanje prostorskega videoposnetka, če bi bil kdaj razširjen na te modele. Cadillac ponuja sistem snemalnika podatkov o zmogljivosti na avtomobilih serije V, ki voznikom omogoča snemanje, ogled in analiziranje njihovih vozniških izkušenj s podatki v realnem času, zvokom v kabini in podatki o zmogljivosti.

Zabava na zadnjem sedežu

Čeprav je večina njegove inovativne tehnologije spredaj, CT6 svoje potnike na zadnjih sedežih razvaja tudi s funkcijami, ki bi jih pričakovali od Benza ali Beemerja. Našli boste dva 10-palčna monitorja in brezžične slušalke za zvok. Vgrajen je predvajalnik Blu-ray, ki je dostopen z zadnjega sedeža, sistem pa bo predvajal tudi vsebino, pretočeno iz naprav, povezanih z omrežjem Wi-Fi v avtomobilu. Naprava mora biti omogočena Miracast, kar pomeni Android 4.2 ali novejši. Apple iOS ne podpira Miracast, čeprav Cadillac predlaga, da Apple uporabniki za povezovanje naložijo aplikacijo drugih proizvajalcev s podporo Miracast.

Če želite preskočiti te težave, lahko na priloženo vrata HDMI priključite tudi Chromecast, Apple TV ali drugo pretočno palico in tako brezžično pretakate vsebino. Medtem ko ste na sestanku, pustite napravo vklopljeno, da bi si želeli privoščiti svojega šoferja, ki lahko prikazuje vhode z zadnjih sedežev na sprednjem zaslonu, medtem ko je prenos CT6 v parku (kot epizoda Frozen Planet spodaj).

Brezžični daljinski upravljalnik, priložen sistemu za zabavo na zadnjih sedežih, deluje podobno kot pri televizorju doma. Upravlja vsak zaslon posebej, z drsnikom na dnu pa vam omogoča, da preklopite med njimi. Ko ne gledate videoposnetka, pritisnite gumb za vklop daljinskega upravljalnika in zasloni se samodejno drsijo v predelke, vgrajene v zadnji del voznikovih in sovoznikovih sedežev.

Druge lepote na zadnjem sedežu v ​​našem testnem avtomobilu so bile tudi ogrevani in prezračeni sedeži, ki so prav tako naslonili. Samodejni zadnji senčnik in dva ročna bočna odtenka sta odlična za preprečevanje toplote in radovednih oči. Če želite pogled, lahko vedno pogledate iz velikanskega strehe, ki se dobro razprostira v zadnji prostor.

Impresivna cena

Ogledalo, kamere in razvedrilni sistem komaj opraskajo površino vse ostale tehnologije, ki bi jo pričakovali v CT6. Skupaj z nočnim vidom, prilagodljivim tempomatom in samodejnim vzporednim parkiranjem omogočajo CT6 zabavo za vožnjo. Odstranite vse tehnike in dobili boste navaden luksuzni avtomobil. Seveda, med šepetanjem 70mph po avtocesti zlahka razumete šepetanje, njegova vožnja pa je, uh, manj živahna kot stari Cadillacs. Na koncu pa boste ta avto kupili za tisto, kar je v kabini in ne pod pokrovom.

Ko govorimo o nakupu, je cena CT6 tudi v primerjavi s konkurenco zelo impresivna. PCMagov testni avtomobil s 3, 0-litrskim dvojnim turbo V6 je pred stroški dostave prišel do 87.465 dolarjev. Najcenejši mercedes razreda S, S550, se prične pri 95.650 dolarjev, popolnoma optični S600 pa lahko odšteje 200.000 dolarjev.

Še vedno se boste morali sprijazniti z dejstvom, da se kljub vsej tej tehnologiji vozite (ali vozite naokoli) v Cadillacu. Povedano je to, da se GM-jeva prizadevanja, da bi se rešil Cadillacovega ugleda, obnesejo uspešno: razen testnega avtomobila, edini CT6, ki sem ga kdaj videl, je bil parkiran v teniškem klubu tony v zalivu San Francisco, ki ga obiskujejo inženirji programske opreme, UC Berkeleyjev profesor in več kot nekaj podpornikov Bernieja Sandersa.